Мы решили взглянуть на историю компании, от ее ранних спортивных автомобилей до ее песчаной военной истории до ее современных чудес автомобильной техники.
Наслаждайтесь слюноотделением над некоторыми действительно классическими машинами.
1900: первый Porsche и первый в мире гибридный автомобиль
25-летний Фердинанд Порше был доставлен в центре внимания с электрическим Lohner-Porsche.
В 1900 году Porsche также разработал гоночный автомобиль на газе и гибридный автомобиль, работающий на электричестве и бензине. Это называется быть впереди времени.
Оригинальный Lohner-Porsche был разработан для австрийского производителя королевских карет Jacob Lohner and Co. Максимальная скорость составляла от 28 до 36 миль в час.
1910: удивительный гоночный автомобиль
В 1910 году Фердинанд Порше разработал туристический автомобиль Austro-Daimler.
Это значит, машина пошла на, чтобы произвести впечатление на конкурсной основе, добившись трех побед на мотор событие принца Генри.
Для дополнительного прохладного фактора сам Porsche сел за руль, чтобы ускорить свой автомобиль до победы.
1923: рождение двух икон
Фердинанд Порше стал техническим директором и членом правления автомобильной компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и в 1923 году разработал один из лучших спортивных автомобилей в истории: компрессор Mercedes.
В 1927 году он вернулся к гоночным автомобилям, производя Mercedes-Benz S-Type.
1933: родился гонщик Гран-При
В 1933 году Porsche разработал Auto Union Type A, возможно, первый автомобиль, который направил то, что мы сегодня называем "формулой один"."
Удивительно, но эта скоростная машина также породила менее впечатляющую (но все же важную) автомобильную классику. Это задний дизайн двигателя был в конечном итоге использован в производстве Volkswagen Beetle.
Гоночный автомобиль мог развивать скорость до 170 миль в час.
1939: отец современных Поршей
Этот гладкий, гладкий, быстрый взгляд, так синонимичный автомобилям Porsche, появился в 1939 году.
Появились три гоночных купе, получивших название "Берлин-ром-Ваген" и предназначенных для гонок на большие расстояния. И они были великолепны.
1939-45: песчаная военная история Porsche
Der Spiegel сообщал в 2009 году, что компания предпочитает в значительной степени игнорировать свою историю во время войны. Фердинанд Порше не был самым большим сторонником Гитлера, но он использовал принудительный труд и производил бронетехнику для нацистов.
С конца 1990-х годов компания выплачивала всем, кто мог доказать принудительный труд во время войны. По оценкам самой компании, было задействовано не более 50 принудительных работников. По оценкам других источников, это число значительно выше-около 300.
1948: первый официальный спортивный шрам Porsche
Porsche 356, появившийся после Второй мировой войны, был первым спортивным автомобилем, который носил Porsche вместо Mercedes или Daimler.
Три года спустя, в 1951 году, Фердинанд Порше умер.
К 1956 году 10 000 моделей 356 покинули производственную линию Porsche.
1953: The 550 Spyder
Спустя два года после смерти Фердинанда Порше, компания представила эту красоту.
Автомобиль продолжал выигрывать Targa Florio, итальянскую гонку на выносливость с открытой дорогой в течение 1950-х годов.
1964: кто-то звонит 911!
Достигнув рубежа в 50 000 серийных автомобилей в 1962 году, Porsche представила, возможно, свою самую большую модель, 911.
За ним последовал 911Targa, который был представлен в 1965 году, прежде чем войти в серийное производство в 1966 году.
1969: Порше с квадратным дном
На Франкфуртском автосалоне 1969 года Porsche показывает эту чуть более прямоугольную модель, VW-Porsche 914.
1972: Porsche выходит на публику
Porsche стал публичной компанией в 1972 году под руководством сына Фердинанда Порше, Ферри Порше.
Верхняя часть линии модели на острие производственной линии компании? Всегда великолепный 911 Carrera.
1985: войдите в Porsche 959
Porsche 959 сочетал в себе гладкий внешний вид 911, но со слегка квадратной задней частью Porsche 914.
Он был представлен на Франкфуртском автосалоне 1985 года. Спустя три года компания отметила 25-летие 911, предложив модель классического автомобиля с полным приводом.
1991: Безопасность прежде всего
Porsche стал первой немецкой автомобильной компанией, которая в 1991 году выпустила все серийные модели с подушками безопасности для переднего пассажира в качестве стандартной функции.
1996: The Boxster
Обнародовав планы на этот родстер в 1993 году, Porsche запустил Boxster в производство в 1996 году.
Его популярность привела к тому, что модель получила обновление в 1999 году с выпуском Boxster S.
Также в 1996 году миллионный Porsche сошел с конвейера.
2002: Porsche едет по бездорожью...что-то вроде того.
Выпустив смехотворно подогретый Carrera GT в 2000 году, в 2002 году компания представила планы на серию Cayenne, первый внедорожник Porsche.
Выглядя пугающе похожим на приподнятого аллигатора, мы все еще не можем представить себе эту безупречную машину, движущуюся через болота.
2009: просмотров Панамера
В год, когда Porsche исполнилось бы 100 лет, компания выпустила спортивную четырехдверную модель Panamera, сочетающую спортивный автомобиль с роскошным автомобилем.
2011: новый гибрид
Порше Спайдер 918
918 Spyder, возможно, является матерью всех гибридных автомобилей. Конечно, это издевательство над первым гибридом Porsche с 1900 года.
Этот средний выглядящий супер-автомобиль был представлен в этом году. Это, конечно, делает Chevy Silverado немного скучным.
Подписывайся на наш канал, ставь лайк, оставляй свой оригинальный комментарий, и узнавай больше про свой автомобиль! Удачи на дорогах!
Что нужно делать при покупке подержанного автомобиля?
10 вещей, которые нужно проверить перед покупкой подержанного автомобиля.
