6 подписчиков

KAZ 2001

9 декабря 20199 дек 2019

1 мин

Вечера на красной ковровой дорожке в Голливуде никогда не будут прежними, если КАЗ или что-то подобное когда-нибудь попадет в мейнстрим автомобильного движения.

Проект был разработан группой ученых из японского Университета Кейо во главе с профессором Хироси Симидзу, которые хотели продемонстрировать перспективность использования литий-ионных аккумуляторов в дорожных условиях. Компания Shimizu решила внедрить данную технологию в стретч-лимузин. Он начал работать в 1996 году, и когда результат сделал свой выход на Женевском автосалоне 2001 года, автомобиль Keio Advanced Zero-emissions стоил $ 4 млн.

Восьмиколесный автомобиль имел электрический двигатель в ступице каждого из своих колес, индивидуально генерируя 74bhp мощности. 84 литий-ионных батареи, питаемые через привод "интеллектуального силового модуля", были скрыты под полом, что делало интерьер КАЗ достаточно просторным.

Один заряд давал 186-мильную (299-километровую) дальность для лимузина KAZ. Автомобиль был разработан в сотрудничестве и построен итальянской компанией I. D. E. A. consultancy, фаворитом автомобильной промышленности для прототипов, и доказал свою храбрость в октябре 2002 года, когда он достиг впечатляющего 193 миль в час (311kph) на итальянском испытательном треке.

Хотя он никогда не достигал производства, дизайнеры Keio утверждали, что он может быть адаптирован, как однако, учитывая энтузиазм знаменитостей в отношении “зеленого " гибрида Toyota Prius, электрические лимузины KAZ все равно были бы самой горячей вещью, возможной для La premieres.

"Литий-ионный аккумулятор широко используется для мобильных телефонов—мы просто использовали литий-ионные батареи большого размера. Когда КАЗ преуспел в беге со скоростью 311 км / ч, это было так быстро, что наш фотограф не смог сделать снимок!”
Профессор Хироши Симидзу, Директор Проекта Каз, 2002 Год