Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ЛЕТЯГА

Ту-334 - птица оставшаяся в гнезде

Здравствуйте, с вами ЛЕТЯГА!) Ту-334 региональный пассажирский самолёт разработанный в КБ Туполева, долго его д разрабатывали на самом деле! Но, давайте прикинем, что в девяностых годах. Девяностые девяностыми, но дело было начато ещё в конце восьмидесятых, когда модель Ту 204 готовилась к началу испытаний.  Будущий региональный самолёт рассматривался в качестве младшей модификации Ту-204. Близость конструкции и большое количество общих элементов должны были упростить как создание машины так и удешевить его производство и, конечно, эксплуатацию. Реализация данной идеи были первые схемы будущего самолёта. Фактически, это был тот же Ту-204, но с сниженной массой, менее мощными двигателями и укороченным фюзеляжем .  Самолёт должен был вмещать примерно сто пассажиров и летать на две-две с половиной тысячи километров. Силовая установка - два турбореактивных двигателя Д-436Т1 с тягой до семи с половиной тонн сил каждый. В итоге, опытные машины были готовы только через десять лет после нач

Здравствуйте, с вами ЛЕТЯГА!)

Ту-334 региональный пассажирский самолёт разработанный в КБ Туполева, долго его д разрабатывали на самом деле! Но, давайте прикинем, что в девяностых годах. Девяностые девяностыми, но дело было начато ещё в конце восьмидесятых, когда модель Ту 204 готовилась к началу испытаний. 

Будущий региональный самолёт рассматривался в качестве младшей модификации Ту-204. Близость конструкции и большое количество общих элементов должны были упростить как создание машины так и удешевить его производство и, конечно, эксплуатацию. Реализация данной идеи были первые схемы будущего самолёта. Фактически, это был тот же Ту-204, но с сниженной массой, менее мощными двигателями и укороченным фюзеляжем . 

-2

Самолёт должен был вмещать примерно сто пассажиров и летать на две-две с половиной тысячи километров. Силовая установка - два турбореактивных двигателя Д-436Т1 с тягой до семи с половиной тонн сил каждый. В итоге, опытные машины были готовы только через десять лет после начала проекта. Восьмого февраля тысяча девятьсот девяносто девятого года прототип Ту-334 совершил первый испытательный полёт. В две тысячи третьем году был предоставлен первый образец Ту-334-100, который должен был стать первой серийной версией. 

-3

В тот же период самолёт получил сертификат типа. По общей конструкции, Ту-334 относится к одному из классических видов современных реактивных самолётов с низкорасположенным крылом малой стреловидности, двумя реактивными двигателями, установленными в хвостовой части фюзеляжа и Т- образным оперением.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий и подпишитесь на канал!)