Что вы знаете о современных Volvo, кроме того, что вместо привычных "крутилок" и аудиосистемы у них большой экран и, возможно того, что их купили китайцы? Я, будучи абсолютно честным, знал чуть больше, но незначительно. Поэтому, когда у меня появилась возможность взять на недельный тест Volvo V90 Cross Country, я моментально ею воспользовался.
Конечно, по сравнению со старыми моделями, которые выглядели как бабушкин комод (я, если что, очень люблю старые вольво), автомобиль выглядит суперсовременно. Интересный дизайн, диоды везде, куда только можно было их запихнуть, все это выдает в машине что угодно, но только не те Volvo, к которым мы привыкли.
Автомобиль достался мне с двухлитровым двигателем с индексом Т5 (249 лошадей) и в достаточно богатой комплектации. Сразу к двигателю- его этой машине мало, чтобы демонстрировать какие-либо драйверские штучки. В городе и на трассе- достаточно, но для веселья, увы, нет.
Да и потом, о каком веселье может идти речь, машина-то совершенно про другое. Отличные материалы отделки салона, прекрасная подгонка элементов, массаж в передних креслах и аудиосистема Bowers&Wilkins настраивают водителя на какой-угодно, но только не на гоночный лад.
Наверное, вот здесь надо рассказать о вместимости багажника, системе автопилота, динамическом круиз- контроле и прочем таком, но об этом мы уже сделали видеоролик с моим давним товарищем Кириллом, более известном вам как Профессор Луц, вот он:
Ну так вот, возвращаясь к более актуальным вещам, а именно о потенциале автомобиля на рынке РФ. И как бы это не было грустно- потенциал невелик и это связано не с тем, что V90 какой-то не такой, все наоброт, он гораздо интереснее и самобытнее всех своих одноклассников, будь то Audi Allroad, Mercedes E All-Terrain или что там еще есть в классе. Просто эти автомобили исторически плохо продаются в РФ по нескольким причинам.
Во-первых
— "седанный синдром". В России, как и во всех странах третьего мира владеть автомобилем с четырьмя дверьми с какого-то перепугу считается престижным (спойлер- это далеко не всегда так).
Во-вторых
— никому не нужны универсалы повышенной проходимости. Окей, я не загонял эту машину в грязь, поэтому не могу быть полностью уверенным в повышенности ее проходимости, но пластиковые расширители и прочие эффектные внешние элементы активно намекают на это. А не нужны они никому, потому что есть кроссоверы, которых все больше и больше у абсолютно всех брендов.
Когда-то давно Джереми Кларксон говорил, что скоро мир будет состоять из одних компактных кроссоверов. Как в воду глядел.
Ну и в-третьих…да нет, никаких третьих. Volvo V90 Cross Country- отличная тачка, только большинство выберет все равно Camry, овощной MB E200, такую же A6 или новую BMW 520i, но только не крутой универсал. А хотелось бы, чтобы было наоборот.
Мое впечатление об этом автомобиле осталось довольно смазанным: дальше города я на нем так и не выехал, а самый кайф, как мне кажется- ехать на такой машине далеко, ведь она суперкомфортная, расход- вменяемый (11-13 литров в городе, если не хулиганить), места в ней предостаточно, да и вообще, для чего еще сделаны подобные автомобили? Да, триповать на них куда захочется.
Купил бы я себе такой автомобиль? При наличии 3.5 миллиона рублей на автомобиль- да, потому что конкуренты, попросту, слишком скучные и совсем уж примелькались на дорогах столицы. А Volvo- нет