Сразу понятно, что сегодня речь пойдёт об одном из первых массовых гражданских минивенов - Volkswagen T1. Постараемся уйти от технических характеристик, всё уже давно рассказано и показано, а насладимся автомобилем своего времени, и скажу даже больше, Эпохи.
В то время (в 1947 году), когда наша страна начинала восстанавливаться после Войны, и только были отменены продовольственные карточки, голландец Бен Пон набросал первый эскиз Volkswagen T1. Эта идея понравилась генеральному директору Volkswagen Генриху Нордхоффу, и в 1949 году был представлен предсерийный образец заднемоторного минивена Volkswagen T1.
В массовую серию Volkswagen T1 поступил в 1950 году и продержался на основном конвейере до 1967 года. Ежедневно с конвейера сходило около 60 автомобилей. Для уровня автомобилизации послевоенной Европы, цифры впечатляющие. Не удивительно. что Volkswagen T1 скоро получил массовое распространение и популярность.
Volkswagen T1 использовали как коммерческий развозной транспорт и в гражданских целях. Кроме того, в отличии от наших отечественных автомобилей, этот минивен можно было приобрести в собственность и наслаждаться им в своё усмотрение и удовольствие.
Автомобиль был довольно таки прост в эксплуатации и обслуживании, кроме того был комфортен (по меркам того времени) и универсален, чем так же заслужил популярность.
Во времена появления движения Хиппи в США, Volkswagen T1 обрёл вторую популярность. Ведь как не в таком автомобиле наслаждаться свободой и путешествиями. Минивен Volkswagen T1 был настолько популярен в среде хиппи, что получил даже название "hippie bus". Для Американского рынка производство Volkswagen T1 даже перенесли в Бразилию. и продлили производство до 1975 года.
Также этот автомобиль полюбила обычная молодёжь, за скромную цену и неприхотливость, а также сёрферы и любители путешествовать по США. Лучшего автомобиля за такую стоимость в США не было в то время. Жаль что VW пересмотрел свои взгляды на ценообразование. Нынешние хиппи уж точно не смогли бы купить современный Volkswagen Transporter.
Ну а пока загнивающие капиталистические страны наслаждались удобством и свободой Volkswagen T1, наша Родина также осваивала производство минивенов (о них писал чуть ранее "Минивены Советского Союза" Естественно, речи не было о частном их использовании.