Добрый день, уважаемые Читатели. Сегодня я расскажу вам о покупке запорожца за две тысячи рублей.
Началось все с того, что товарищ скинул мне переписку, где двое молодых людей проводят обряд купли-продажи некоего автомобиля. Суть была в том, что один из них - покупатель, отказался, и решил предоставить нам шанс овладеть новой колесницей.
Собравшись с силами, дождавшись человека который пригонит сие чудо, мы выдвинулись в путь. Машина находилась в селе, в 93км от моего родного города. Комендантский час немного пугал, потому что на момент выезда часы пробили ровно шесть. Стемнело, начался дождь. Мы ехали по городу, салон изредка озарялся светом фар встречных автомобилей. Выехав на трассу, мой друг ускорился, нужно было успеть до 11 часов, ибо наша карета могла скоропостижно превратиться в тыкву. Дорогу окутал туман, атмосфера стала еще более гнетущей. Через полтора часа мы доехали до села, где судя по словам продавца базировался желаемый автомобиль. Хозяином оказался парень, примерно нашего возраста. По его словам, он купил запорожец летом, покатался всего два дня, и поставил в гараж, потому что тот перестал заводиться. Задав ему несколько вопросов, мы поняли, что не он, ни его друг не разбираются в машинах абсолютно.
Открылись ворота, перед нами предстал виновник торжества - ЗАЗ 968 МД- инвалидка, с ручным тормозом, одной педалью сцепления, и лепестками на рулевом колесе вместо педали акселератора. Мы проверили "аварийку", тормоза, забрали техпаспорт, и привязали трос. Деньги отданы, машина готова к транспортировке. В салоне было на удивление тихо, мы думали, что ходовая будет в более плачевном состоянии. Постепенно набирая скорость, становилось все страшнее ехать в этом корыте. Темнота, и только "аварийка", словно сигнал ядерной тревоги, била нам по мозгам.
Поспешно двигаясь вперед, мы вспомнили, что проезжали регулярный пост ГАИ по дороге в село, нужно было думать как ехать через него...нас обязательно должны были остановить. Это и произошло. Рассказав работнику ГАИ нашу ситуацию, мы вызвали у него лишь улыбку. Его прощальной фразой стало "езжайте, если доедите", и мы двинули дальше. Снова полил дождь, дворники еле-еле работали, и паре с запотевшим стеклом, видимость стала практически нулевой.
Комендантский час дышал нам в спины, и было принято решение бросить ЗАЗик на работе у моего товарища, чтобы потом по светлому доехать оттуда своим ходом. На всех парах мы домчались домой, и переполненные эмоциями легли спать.
На утро, мы с новым хозяином запорожца двинули на работу к товарищу. Проблема мотора который не заводится уже мне попадалась, первым делом мы проверили искру, свечи были в сильном нагаре. после этого, прокачали топливную систему. Бензин поступал, искра была, почему мы ему не запуститься? Стартер был мертв, поэтому пришлось толкать. Коробка говорила нам, что лучше не надо, но все таки отыскав вторую передачу, и толкнув его, мы получили желаемый результат. Он запустился, и даже поехал! Но...теперь появилась новая проблема. Сильный, просто колоссальный перелив топлива, бешеный расход, и нестабильная работа двигателя. Он троил, не раскручивался, и отвратительно звучал. Проехав 250 метров, запорожец встал, оказалось, закончилось топливо, хотя в баке (вместо бака там была 5-литровая бутылка) оставался еще целый литр!
Подводя итоги, я могу сказать, что он стоит своих денег. Отрегулировав карбюратор, выставив зажигание, и обслужив мотор, можно будет добиться адекватного расхода. Продать его по запчастям будет дороже. Бампера хорошо сохранились, родная резина, детали салона, и кузова, все это можно было продать на вторичном рынке.
Спасибо что дочитали до конца, теперь бонус - видеоматериалы.