На заседании 27 ноября депутаты гордумы Нижнего Новгорода приняли в двух чтениях Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода до 2030 года. Об этом сообщает пресс-служба городского парламента.
Как оказалось, программа состоит из двух частей: реализуемой, согласно которой в период с 2020 по 2024 год в городе будут только ремонтировать существующие дороги, и фантастической, которая запланирована к осуществлению в период с 2025 по 2030 годы.
На эти шесть ударных лет в программе заложены следующие свершения.
Строительство шести станций метро. Станции «Мончегорская» и «Юго-западная» продлят Автозаводскую линию. На Сормовском направлении появятся станции «Сормовская» и «Варя». В верхней части города построят станции «Оперный театр» и «Сенная».
Построят дублеры проспектов Гагарина и Ленина, Сормовского шоссе и улицы Большой Покровской.
Три моста через Оку будет построено.
В деревню Ольгино с площади Горького пустят скоростной трамвай.
На железнодорожных переездах построят многоуровневые развязки.
От Молитовского моста до улицы Родионова приложат тоннель, который пройдет под проспектом Гагарина и улицей Надежды Сусловой.
Затраты на реализацию программы оцениваются в 478,8 млрд рублей.
Из почти половины триллиона рублей, которые нужны на воплощение задуманного в жизнь, авторы программы почему-то рассчитывают получить 144,8 млрд из федерального бюджета, чего, конечно, не будет. Еще 13,9 млрд рублей хотят взять у области, что тоже вряд ли случится, и 12,2 млрд – из каких-то изобильных внебюджетных источников.
Даже если планы по получению субсидий из федерального и регионального бюджетов, а также из таинственных, но весьма щедрых, внебюджетных источников, каким-то чудом все-таки сбудутся, на реализацию программы надо будет потратить еще 307,8 млрд рублей, которые ее авторы, видимо, предполагают изъять из бюджета города. Напомним, в 2019 году доходы бюджета Нижнего Новгорода были запланированы на уровне 29,9 млрд рублей, расходы - 30,3 млрд рублей. Получается, что до 2030 года город должен будет направлять на реализацию программы все поступающие в бюджет города средства.
«Самое главное для понимания – это такой же живой документ, как бюджет города. То есть каждый раз при получении софинансирования мы будем вносить изменения в эту программу», – пояснил принципы реализации принятой программы председатель постоянной комиссии по транспорту и связи Станислав Прокопович.