У нас нет персональной ответственности и нет комплексного подхода к обеспечению безопасности на дорогах. 10 лет назад на дорогах погибало 35 тысяч человек в год, это целый город, сейчас погибает на дорогах 18 тысяч. Есть динамика по уменьшению количества погибших, но эта динамика, к сожалению, пока слабая, и мы находимся в отстающих по сравнению с другими странами в Европе.
Сейчас у нас принят нацпроект "Безопасные и качественные дороги". Первый раз в истории, когда назначен ответственный за нацпроект, выделены огромные средства, обозначен срок, когда эти деньги должны быть потрачены, в каких регионах...
До 2024 года, согласно нацпроекту, мы должны потратить 4,5 триллиона рублей. Плюс еще один проект, это "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", на его реализацию заложено 655 миллиардов. Итого в сумме почти 5 триллионов превратятся в асфальт.
Это комплекс, который кто-то должен решать. Во главе комплекса должен стоять человек. Наша страна запустила в космос ракеты, неужели мы не можем справиться с такой задачей, как качество дорог и безопасность дорог, так чтобы не 18 тысяч погибало, а хотя бы 6?
И мне очень интересно, по итогам этого года, спросит ли президент ответственных, почему не уложились в те показатели, которые заложены в этот план.
У нас в стране примерно 400 тысяч автобусов, средний возраст автобуса сегодня 15 лет, больше 44% всех автобусов в стране более 15 лет. Сейчас только в крупных мегаполисах, Москва, Московская область, где идет активная замена автобусного парка на новые, очень многие регионы имеют старые автобусы. Как решать эту проблему?
У нас в 10 раз меньше, чем строится дорог в Китае: в Китае строится 10 тысяч километров в год, а у нас строится 1 тысяча километров в год новых дорог. Плюс эксплуатация дорог у нас выше по себестоимости, чем в Китае.
