Доброго времени суток, Друзья!
В этой части расскажу про установку тросовой педали газа, а также о системе охлаждения. Кто следит за машиной, знает, что перехожу на инжектор, причин тому несколько: удобство настройки, стабильность работы, простота обслуживания. Для управления подачей топлива на карбюраторной машине служит механическая педаль газа с системой тяг. Штука эта крайне капризная и не всегда предсказуемая, поэтому без сожаления расстался с ней, при установке инжектора.
Что же потребуется:
-Трос педали газа
-Рычаг педали
Все становится на свои места, но не без подгонки и сверления.
Сам кронштейн крепится на два болта рулевой колонки, тут все простои понятно.
Далее необходимо сверлить отверстие под трос газа, тут мне помогли фото инжекторных машин, устанавливает трос в отверстие.
После этого накидываем трос на рычаг с одной стороны.
Под капотом заправляем трос в рычаг дроссельной заслонки. И самое интересное это регулировка и подгибание рычага педали газа, так, чтобы все работало. Это заняло больше времени, чем все предыдущие операции по этой теме.
Получилось как в заводском варианте, педаль еще в добавок очень плавная и недостатки рычажной системы устранены.
Начал ставить радиатор двигателя, но у мен проблема в том, что радиатор от Ваз 2106, а машина 2103 ранняя с воздухо-направляйкой, а там радиатор 2101 и этот не очень подходит. Все очень выходит плотно.
Настолько плотно, что датчик положения колен вала упирается в вентилятор мотора.
Разбираю вентилятор, пробую поставить крыльчатку от Нивы там больше лопастей и сам пропеллер тоньше, но увы крепления к ротору электродвигателя другое...
Что делать?
Возвращать родной радиатор, он наконец-то будет подходить и механический вентилятор! И это не плохо, т.к. во-первых радиатор больше и он медный, теплоотдача обещает быть больше. .чем у современного изделия с пометкой спорт, во-вторых направляйка воздуха будет правильно работать т.к. уйдет зазор меду ней и радиатором и весь воздух пойдет в него.
Родной радиатор течет, поэтому поставить его не могу, придется покупать новый, на этом пришлось остановиться, в итоге сделал всего ничего: лишь поставил педаль газа, но и главное разобрался что дальше...
Предыдущие части
1-Про ряды КПП на Классику
2-Ремонт мотора и не только
3-Продолжение ремонта, доработка поршней
4-Про степень сжатия
5-Собрал блок цилиндров
6-Как собрал так и разобрал, и снова собрал или не выдержал степень сжатия 9:1
7-Результаты продувки ГБЦ или анонс следующей записи
8-Продолжаю собирать свою троечку, установил блок цилиндров в кузов
9-Продолжаю собирать свою троечку, прикрутил ГБЦ+ мелочевка...
10-Продолжаю собирать свою троечку: доработка ресивера и прокладок.
11-Продолжаю собирать свою троечку: установка доработанного ресивера...
12-Продолжаю собирать свою троечку установка распредвала
13- Продолжаю собирать свою троечку: топливные магистрали и мелочовка
До новых встреч, Друзья!