Обо всем по порядку. Мы не будем рассказывать вам, где он находится, кроме того, что в Японии. Не потому, что мы эгоистичны, а потому, что мы хотим защитить магазин, в котором он находится, от преследования со стороны армии ищущих внимание селфилистов, ищущих бесстыдный контент для программы. Гаражом управляет очень скромная и скромная семья, которая, к счастью, не испорчена социальными сетями или Интернетом. Это действительно не достигло этой неприметной части Японии. И это во многом то, как автомобиль сумел оставаться в состоянии покоя более 15 лет. Поэтому мы будем уважать их желания, чтобы это было довольно сдержанным. В то же время штукатурка через Интернет. Да, мы знаем, что это немного противоречивая ситуация. Но все было согласовано.
Обо всем по порядку. Мы не будем рассказывать вам, где он находится, кроме того, что в Японии. Не потому, что мы эгоистичны, а потому, что мы хотим защитить магазин, в котором он находится, от преследования со стороны армии ищущих внимание селфилистов, ищущих бесстыдный контент для программы. Гаражом управляет очень скромная и скромная семья, которая, к счастью, не испорчена социальными сетями или Интернетом. Это действительно не достигло этой неприметной части Японии. И это во многом то, как автомобиль сумел оставаться в состоянии покоя более 15 лет. Поэтому мы будем уважать их желания, чтобы это было довольно сдержанным. В то же время штукатурка через Интернет. Да, мы знаем, что это немного противоречивая ситуация. Но все было согласовано.
Продавцы подержанных автомобилей используют всевозможные сумасшедшие приманки, чтобы попытаться привлечь потенциальных покупателей. В США распространены гигантские надувные мужчины, которые выглядят так, словно у них диско-захват. В то время как здесь, в Великобритании, мы склонны парковать старого Фрилендера случайно на некоторых скалах. В Японии они делают все возможное — используя гниющий (и полностью подлинный) гоночный автомобиль Toyota Supra GT500 JGTC 1999 года в качестве своего рода маркетингового магнита. Как вы можете себе представить, такого рода вещи для нас — автомобильная кошачья мята. Таким образом, мы должны были проверить это для себя. Нажмите на низкую оценку этой невероятной, но очень японской истории этого зомби-гонщика.
Продавцы подержанных автомобилей используют всевозможные сумасшедшие приманки, чтобы попытаться привлечь потенциальных покупателей. В США распространены гигантские надувные мужчины, которые выглядят так, словно у них диско-захват. В то время как здесь, в Великобритании, мы склонны парковать старого Фрилендера случайно на некоторых скалах. В Японии они делают все возможное — используя гниющий (и полностью подлинный) гоночный автомобиль Toyota Supra GT500 JGTC 1999 года в качестве своего рода маркетингового магнита. Как вы можете себе представить, такого рода вещи для нас — автомобильная кошачья мята. Таким образом, мы должны были проверить это для себя. Нажмите на низкую оценку этой невероятной, но очень японской истории этого зомби-гонщика.
Любой, кто вырос на диете Gran Turismo, будет знать, что конечной JGTC Supra был белый, зеленый и красный значок от команды Castrol TOM. Но тогда был целый парк Supras, и этот сине-желтый автомобиль, отстаиваемый командой Cerumo FK / Massimo, был одним из них. В целом, Supras помогли прочно установить новый класс GT500, категорию, которая превратится в самую быструю гоночную категорию GT на планете. Частично через подавление превосходства могущественного Nissan GT-R. Или «Годзилла», как это было тогда известно.
Любой, кто вырос на диете Gran Turismo, будет знать, что конечной JGTC Supra был белый, зеленый и красный значок от команды Castrol TOM. Но тогда был целый парк Supras, и этот сине-желтый автомобиль, отстаиваемый командой Cerumo FK / Massimo, был одним из них. В целом, Supras помогли прочно установить новый класс GT500, категорию, которая превратится в самую быструю гоночную категорию GT на планете. Частично через подавление превосходства могущественного Nissan GT-R. Или «Годзилла», как это было тогда известно.
Он участвовал во Всеяпонском Гранд Туринге. Который, если вы немного старше, может звонить в звонок только тогда, когда мы называем его Zen Nihon GT Senshuken. Или Super GT, если вы немного моложе. В любом случае, это самый популярный японский туристический автомобиль, и в девяностые годы он был по-настоящему эпическим. Серия делится на две категории: GT500 и GT300. Названия категорий происходят от их традиционного предела максимальной мощности — в первые годы серии автомобили GT500 будут иметь не более 500 лошадиных сил, а автомобили GT300 будут развивать максимальную мощность около 300 л.с. В настоящее время это немного сложнее, чем просто удивительно. Тем не менее, когда Spice Girls правили миром, распространение автомобилей на японских треках было правильным. Все они были автомобилями плаката; только что раздетый, с широкими арками и с потрясениями. Мы говорим о Lamborghini Diablos, Dodge Vipers, Porsche GT1, Honda NSX, McLaren GTR, Nissan 300 ZX и GT-R. Но когда в 1995 году появился Mk IV Supra, он по-настоящему встряхнул чемпионат.
Он участвовал во Всеяпонском Гранд Туринге. Который, если вы немного старше, может звонить в звонок только тогда, когда мы называем его Zen Nihon GT Senshuken. Или Super GT, если вы немного моложе. В любом случае, это самый популярный японский туристический автомобиль, и в девяностые годы он был по-настоящему эпическим. Серия делится на две категории: GT500 и GT300. Названия категорий происходят от их традиционного предела максимальной мощности — в первые годы серии автомобили GT500 будут иметь не более 500 лошадиных сил, а автомобили GT300 будут развивать максимальную мощность около 300 л.с. В настоящее время это немного сложнее, чем просто удивительно. Тем не менее, когда Spice Girls правили миром, распространение автомобилей на японских треках было правильным. Все они были автомобилями плаката; только что раздетый, с широкими арками и с потрясениями. Мы говорим о Lamborghini Diablos, Dodge Vipers, Porsche GT1, Honda NSX, McLaren GTR, Nissan 300 ZX и GT-R. Но когда в 1995 году появился Mk IV Supra, он по-настоящему встряхнул чемпионат.
В любом случае, как старый, потрясающий гоночный автомобиль становится самым быстрым и дорогим в мире клумбой? Ну, потому что никто больше не хотел этого. Что, учитывая, что он был относительно успешным (финишировал 14-м в общем зачете в своем финальном сезоне, но также и на подиуме на гоночной трассе Fuji), весьма примечательно. Теперь мы не удивлены, если у вас нет энциклопедических знаний о туристических автомобилях JDM девяностых. Итак, на что вы обращаете внимание — это автомобиль Toyota Supra # 38 Cerumo FK / Massimo JGTC 1999 года, который вел Юджи Тачикава и Хиронори Такеучи. Не какой-то наполовину маркетинговый доллар, а сам автомобиль, который гонял, в комплекте со всеми его механическими битами, не считая трансмиссии.
В любом случае, как старый, потрясающий гоночный автомобиль становится самым быстрым и дорогим в мире клумбой? Ну, потому что никто больше не хотел этого. Что, учитывая, что он был относительно успешным (финишировал 14-м в общем зачете в своем финальном сезоне, но также и на подиуме на гоночной трассе Fuji), весьма примечательно. Теперь мы не удивлены, если у вас нет энциклопедических знаний о туристических автомобилях JDM девяностых. Итак, на что вы обращаете внимание — это автомобиль Toyota Supra # 38 Cerumo FK / Massimo JGTC 1999 года, который вел Юджи Тачикава и Хиронори Такеучи. Не какой-то наполовину маркетинговый доллар, а сам автомобиль, который гонял, в комплекте со всеми его механическими битами, не считая трансмиссии.
Причина, по которой Supra была настолько успешной, во многом благодаря гениальному боковому мышлению Toyota. Его опытные инженеры-лазейки были первыми, кто прочел между строк правил по двигателям, в которых говорилось, что автомобилям разрешается эксплуатировать любой понравившийся им двигатель, если он находится в диапазоне оригинального производителя. Таким образом, вместо того, чтобы копировать подход Nissan и использовать «улучшенную» версию знаменитого 3,0-литрового двухцилиндрового двухцилиндрового двигателя с прямыми шестицилиндровыми двигателями от дорожной модели Supra, Toyota решила вытащить 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом из своих гоночных автомобилей и бросьте это впереди. Акт гения по многим причинам. Во-первых, этот двигатель был специально настроен для автоспорта, и было доказано, что он имеет мега-допуски. Но он также был легче и эффективнее, чем стальной 2JZ, и по-прежнему производил колоссальные 493 лошадиных силы и более 442 фунт-фута крутящего момента — более чем достаточно, чтобы соответствовать Skylines и их мощным двигателям RB
Причина, по которой Supra была настолько успешной, во многом благодаря гениальному боковому мышлению Toyota. Его опытные инженеры-лазейки были первыми, кто прочел между строк правил по двигателям, в которых говорилось, что автомобилям разрешается эксплуатировать любой понравившийся им двигатель, если он находится в диапазоне оригинального производителя. Таким образом, вместо того, чтобы копировать подход Nissan и использовать «улучшенную» версию знаменитого 3,0-литрового двухцилиндрового двухцилиндрового двигателя с прямыми шестицилиндровыми двигателями от дорожной модели Supra, Toyota решила вытащить 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом из своих гоночных автомобилей и бросьте это впереди. Акт гения по многим причинам. Во-первых, этот двигатель был специально настроен для автоспорта, и было доказано, что он имеет мега-допуски. Но он также был легче и эффективнее, чем стальной 2JZ, и по-прежнему производил колоссальные 493 лошадиных силы и более 442 фунт-фута крутящего момента — более чем достаточно, чтобы соответствовать Skylines и их мощным двигателям RB
Как машина № 38 остановилась здесь? Что ж, после сезона 1999 года произошла смена спонсоров в гоночной команде, поэтому главный спонсор хотел избавиться от машины. Но никто не хотел этого; это было слишком сложно для запуска, слишком дорого. Таким образом, владельцы магазина, в котором он сейчас живет, сумели достать его бесплатно и использовать в качестве привлекательного момента за пределами офиса. Он сидел на том же месте последние 15 лет. До тех пор, пока они на самом деле не могут точно вспомнить, сколько времени там было. Но достаточно долго, чтобы краска выцвела и потрескалась, шины выкачались, а ржавчина залилась и превратила детали автоспорта в красивый оттенок грустного, заброшенного коричневого цвета
Как машина № 38 остановилась здесь? Что ж, после сезона 1999 года произошла смена спонсоров в гоночной команде, поэтому главный спонсор хотел избавиться от машины. Но никто не хотел этого; это было слишком сложно для запуска, слишком дорого. Таким образом, владельцы магазина, в котором он сейчас живет, сумели достать его бесплатно и использовать в качестве привлекательного момента за пределами офиса. Он сидел на том же месте последние 15 лет. До тех пор, пока они на самом деле не могут точно вспомнить, сколько времени там было. Но достаточно долго, чтобы краска выцвела и потрескалась, шины выкачались, а ржавчина залилась и превратила детали автоспорта в красивый оттенок грустного, заброшенного коричневого цвета
Как вы можете себе представить, за эти годы к ним неоднократно обращались люди (со всего мира), желающие купить его. Некоторые даже предложили отвратительные суммы денег. Но они никогда не будут продавать это. Независимо от того, насколько плохим становится его все более и более дряхлое состояние, оно обладает огромной сентиментальной ценностью и привлекает внимание таким образом, каким гигантский надувной человек или Фрилендер, припаркованный на какой-то скале, просто не могут этого сделать. Но восстановят ли они это когда-нибудь? Ну, это всегда было в их списке дел, но они так и не добрались до него. И если вы настроитесь на завтра, вы поймете, почему …
Как вы можете себе представить, за эти годы к ним неоднократно обращались люди (со всего мира), желающие купить его. Некоторые даже предложили отвратительные суммы денег. Но они никогда не будут продавать это. Независимо от того, насколько плохим становится его все более и более дряхлое состояние, оно обладает огромной сентиментальной ценностью и привлекает внимание таким образом, каким гигантский надувной человек или Фрилендер, припаркованный на какой-то скале, просто не могут этого сделать. Но восстановят ли они это когда-нибудь? Ну, это всегда было в их списке дел, но они так и не добрались до него. И если вы настроитесь на завтра, вы поймете, почему …
