Поездами я любовался с раннего детства. Железная дорога хорошо видна у меня из окна. Я живу не то чтобы рядом с железной дорогой, но и недалеко от неё. Поэтому с детства наблюдал пассажирские, грузовые проезда, электрички, отдельные локомотивы. Нравилось мне ими любоваться, и сейчас нравится, хотя железнодорожником так и не стал. И всегда было интересно, что внутри у тепловоза. Очень хотелось побывать в кабине машиниста. Но как туда попасть? Постороннего туда никто никогда не пустит. Но всё-таки моя мечта сбылась.
Три года назад у Приволжской железной дороги был праздник - ей исполнилось 145 лет. В честь этого события на нашем вокзале была организована выставка подвижного состава Приволжской железной дороги. Вход был свободный. Приходи кто хочешь. Я стал одним из посетителей.
Выставка была с самого утра, но у меня получилось попасть туда только ближе к вечеру. Так было даже лучше, так как основная масса посетителей уже ушла и можно было не спеша походить и посмотреть. А посмотреть было на что. Можно было залезть внутрь тепловозов, посмотреть как они устроены внутри, посидеть в кресле машиниста. Естественно, что разновозрастных желающих было полно. Причём настолько, что в кабины некоторых локомотивов была настоящая очередь.
Вот кое что из того, что я тогда сфотографировал.
Вот, например, тепловоз ТЭП70БС.
Общий план тепловоза снять мне тогда так и не удалось. Посетителей было много. Желающих сфотографироваться на фоне тепловоза хватало. Поэтому приходилось ждать когда на перроне станет посвободнее.
Сердце тепловоза - дизельный двигатель 2А-5Д49. Шестнадцать цилиндров, 4000 л.с.
Электрический генератор. Если упрощённо, то принцип такой: дизель приводит во вращение генератор, который вырабатывает электричество. Оно питает тяговые двигатели, которые, в свою очередь приводят в движение тепловоз.
Это уже в кабине. Там была очередь, поэтому сложно было сфотографировать что-то, чтобы при этом в кадр не попал такой же фотограф)))
Это уже другой тепловоз. 2ТЭ116У. Он же на заглавном фото.
Свободно пройти к дизелю тут не получилось. Дверь в двигательный отсек была закрыта. На ТЭП70 дверей не было (или я их не заметил), к двигателю мог подойти любой желающий.
Дизель 1А-5Д49-2. 16 цилиндров, суммарная мощность двух секций составляет 7200л.с. Принцип действия такой же, как на ТЭП70.
Место машиниста 2ТЭ116У.
Удалось посидеть в кресле машиниста, нажать на гудок. Так что, можно сказать, мечта сбылась.
Вот ещё фото с выставки.
Это сфотографировал в кабинах разных поездов. К сожалению уже не помню в каких именно. Помимо больших тепловозов были ещё и рельсовые автобусы, и электрички и т.д.
Ну и напоследок несколько фото снаружи, с перрона вокзала.
Мне эта выставка очень понравилась. Было интересно. Надеюсь, что подобные мероприятия РЖД будет проводить и в дальнейшем.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки, комментируйте. Всегда рад новым читателям. Полный список статей канала можно найти здесь