Что же это за машина?
Подразделение Mercedes-Benz AMG performance car не смогли сдержаться в запуске быстрой версии GLE Coupé второго поколения. С самого начала продаж по всему миру смелого внедорожника новая спортивная модель Gle53 Coupé сидит рядом со стандартными дизелями GLE350d и GLE400d и дизель-электрическим GLE350de в четырехсильной начальной линейке.
Преемник более раннего купе GLE43 был задуман, чтобы соперничать с подобными Audi SQ8, BMW X6 M50i и Porsche Cayenne S Coupé, обеспечивая ступеньку к диапазону GLE63 Coupé, который был показан на недавнем автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году.
Купе GLE53-это явно более сфокусированное и решенное предложение, чем его предшественник, с более мощной и отзывчивой мягкой гибридной трансмиссией, отличной девятиступенчатой автоматической коробкой передач с установленными на рулевом колесе переключателями переключения передач и новой системой полного привода 4Matic+ с полностью изменяемым распределением энергии привода между передними и задними колесами,а также последней инкарнацией пневматической подвески AMG Ride Control.
Он отличается от своих стандартных собратьев серией типичных элементов дизайна AMG, включая так называемую решетку радиатора Panamericana, переделанные бамперы, силовые диски на капоте, выдающийся диффузор, хромированные выхлопные трубы и уникальные 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации (с 21-дюймовыми и 22-дюймовыми альтернативами, доступными среди длинного списка дополнительных функций). Внутри есть цифровой дисплей AMG-specific, новейшее многофункциональное рулевое колесо AMG с поворотным диском для изменения режимов движения, матовые педали из нержавеющей стали и пороги, а также детали отделки из углеродного волокна.
Повышенное положение вождения GLE не совсем спортивно по своему характеру. Однако щедрая регулировка сиденья водителя и рулевого колеса позволяет найти подходящий компромисс. Широкие передние сиденья поддерживают и удобны, но те, кто сидит сзади, могут оплакивать отсутствие контуров и поддержки на задней скамье.
В соответствии со стандартными версиями нового купе GLE, которое производится вместе с заводом Mercedes Tuscaloosa в Соединенных Штатах, купе GLE53 основано на новой платформе. Он использует колесную базу на 62 мм короче, чем внедорожник GLE53, хотя его колесная база на 19 мм длиннее, чем у купе GLE43. Кроме того, его передняя и задняя колея увеличены на 53 мм спереди и 92 мм сзади, чтобы измерить 1681 мм и 1720 мм соответственно – все это дает ему значительно больший след, чем модель, которую он заменяет.
GLE53-это последняя модель, получившая мягкую гибридную трансмиссию Mercedes-Benz performance car division, которая была первоначально запущена в CLS53 еще в 2018 году. Он использует турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, развивающий 429 л. с. и 384 л. с. футов, в сочетании со встроенным стартером, способным обеспечить дополнительные 21 л. с. и 184 л. с. футов в течение коротких периодов нагруженного ускорения.
Для сравнения, более старый турбированный 3,0-литровый V6, используемый GLE43, обеспечивал 362 л. с. и 384 л. с. ft через менее развитую семиступенчатую коробку передач и систему полного привода 4Matic.
Для повышения чувствительности дроссельной заслонки 48-вольтовая электрическая система, используемая для запуска встроенного стартера, также работает с небольшим электрическим компрессором. Это используется для повышения индукции до того, как двухскоростной турбокомпрессор двигателя внутреннего сгорания достигнет своего пикового рабочего давления.
На что это похоже?
Как и следовало ожидать, производительность новой модели AMG от Mercedes определяется сильными запасами крутящего момента, создаваемого как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателем. Несмотря на вес машины 2250 кг, купе GLE53 предлагает надежное движение и мускулистое ускорение в передаче, о чем свидетельствует его официальное время 0-100 км/ч а 5.3 секунды.
Столь же впечатляющим, как и его чистая производительность, является его легкая крейсерская способность. Гибкая природа трансмиссии и потрясающе плавная работа ее трансмиссии наделяют купе GLE53 выдающимися качествами на дальние расстояния. С существенными 275/50 профильными шинами как стандартными передними и задними, он действительно страдает от некоторого раздражающего Рева скоростных шин на менее гладких дорожных покрытиях, но по большей части уточнение является исключительным для большого внедорожника с таким спортивным брифом.
Однако именно повышенные динамические качества действительно оставляют свой след. Вы принимаете большее участие в управлении и управлении, чем вы испытаете в стандартных моделях GLE Coupé; при движении по сложным дорогам Gle53 Coupé демонстрирует такую ловкость и ловкость изменения направления, которые могут бросить вызов лучшим из своих высоких соперников. Благодаря сильному сцеплению и новой системе полного привода, постоянно изменяющей объем привода на передние и задние колеса, он может переносить довольно высокие скорости через углы без каких-либо драматических сцен с визгом шин. Тяга во всех условиях исключительна.
Подвеска AMG Ride Control в том числе обеспечивает исключительный контроль кузова и заметное улучшение езды по сравнению со старым GLE43. Действительно, есть гораздо более прочное ощущение его езды, особенно на городских скоростях, где есть новообретенный уровень соответствия.
Должен ли я купить один?
Купе GLE53-это впечатляющий, хотя и дорогой, универсальный автомобиль. Он обеспечивает сильную, но не чрезмерную производительность, отзывчивую и решительную обработку и твердую, но хорошо управляемую езду. К дополнительным плюсам можно отнести выдающийся интерьер с высоким уровнем качества, отличную механическую доработку и высококлассное размещение. Врочем как и всегда у высших моделей Mercedes.
Спасибо за прочтение, в будущем вы сможете увидеть больше интересных статей и новостей про автомобили, если вам понравился материал, поддержите канал лайком и подпиской.