Эта осень выдалась бурной на протесты среди таксистов. Вот и сейчас с 3 по 6 декабря, идет очередной всероссийский бойкот со стороны таксистов к одному из самых крупных агрегаторов на российском рынке «Яндекс. Такси» или как его называют пассажиры – «Яша».
Но почему у бойкотирующих таксистов, претензии только к «Яше» и что это за претензии?
Каков процент участников бойкота к общему числу легальных перевозчиков?
Как эти бойкоты и забастовки отражаются на пассажирах?
Каков результат от этих акций?
Кому это выгодно?
Это вопросы, сразу возникшие у меня в голове, на которые сейчас и постараюсь ответить:
И так, какие требования выдвигают бойкотировщики к «Яше»? Единственное, что они требуют – это уменьшить процент вознаграждения, который Яндекс берет с водителей за предоставленный заказ. И их действия равносильны тому, как если бы собрать группу граждан недовольных ценами в магазине.
Потом придти туда с требованием, продавать товары дешевле и демонстративно устроить бойкот ничего не покупая там, в часы пик. При этом в такой группе будет состоять только пять процентов от общего количества покупателей. Остальные 95 % будут спокойно покупать в этом магазине.
Тогда эти люди начнут приставать к покупателям с требованиями, так же не покупать товары в этом магазине, а идти в соседний. При этом начнут колоть колеса машин тем, кто их не послушает и выйдет из магазина с покупками. Вы вообще представляете себе маразм этой ситуации? Но с Яндексом происходит именно так.
Протестующим водителям уже давно пора понять, что больше нет такой профессии, как таксист. Об этом я подробно писал в статье: Таксист – это уже не профессия. Сегодня, для агрегатора, водитель является всего лишь «передастом» денег от пассажира. Причем с данной функцией может справляться очень большое количество людей.
Поэтому рынок переполнен водителями, которые готовы выполнять эти функции. А раз агрегатору не нужно бороться за водителя, то зачем ему платить больше? Как не прискорбно, но это закон нашего дикого рынка. Не довольных просто отключат от сервиса, время подачи такси немного увеличится, но вскоре на их место придут новые и все будет, как прежде. А пассажиры даже ничего не заметят.
Ну а теперь давайте разберемся с самым интересным: Кому весь этот бойкот выгоден и кто заказал "Яшу"?
По моему разумению, так организаторы всей этой движухи, занимаются не более чем самопиаром, используя сложившуюся ситуацию, как повод заявить о себе. То, что это не движение «снизу», а спланированная извне акция, говорит следующий факт: В интервью СМИ один из организаторов заявил, что никогда не водил такси, а является юристом, ведущим свой видеоблог на Ютубе.
Видимо не хватает им хайпа, вот и решили парни замутить не очень большую движуху в масштабе всей страны. И им это удалось: СМИ наперебой берут у них интервью, вышла куча новостных статей. Вообщем поставленную организаторами задачу этот бойкот выполнил. Жать, что под раздачу попадут не очень далекие водители, поверившие их призывам.
Еще есть мнение, что их используют в конкурентной борьбе другие агрегаторы (но это не точно), а что думаете вы по этому поводу? Пишите в комментариях.
Если статья была вам интересна, подписывайтесь ЗДЕСЬ, чтобы не пропустить новые публикации. А так же палец вверх поставить не забудьте!!!
P.S. Я вообще смутно представляю, о чем думают водители, до сих пор работающие в этой сфере. Господа, вы должны уже давно понять, что очень скоро все вы будете не нужны этому бизнесу, от слова СОВСЕМ! Не пройдет и пяти лет, как вас заменят беспилотными автомобилями, тогда армия безработных хлынет искать себе новый заработок.
Открою вам тайну, сказав, что место под солнцем достанется далеко не всем и если вы хотите зарабатывать больше, то еще вчера вам нужно было начать крутить головой по сторонам в поисках новой для себя профессии… Советую вам прочесть статью, где я рассуждал на эту тему:
Что изменится в трудовых отношениях и какие профессии скоро исчезнут