Lexus UX 300e, как понятно из названия, стал адаптацией паркетника, поступившего в продажу в марте 2019 года.
Информации о новинке было немного, но из того, что есть можно заявить, что ничего инновационного производитель не показал. Электромобиль откровенно слабый и спасти продажи сможет только низкий ценник.
Технические характеристики
Начать, пожалуй, стоит с тележки. Последовав примеру Тойоты, ребята из Лексус пошли по этапу модернизации имеющихся вариантов. К тому же платформа только выпущенного UX еще больно свежая.
В общем, блок батарей разместился по днищу с уклоном на заднюю ось. На переднюю взгромоздили единственный двигатель. Из-за увеличенной массы на 400 кг (теперь вес 1900 кг) поменяли амортизаторы. Вот по сути и вся работа.
Силовой агрегат представлен тривиальным 4КМ с выдачей 204 л.с при 300 Hm.
Дальность хода компактного кроссовера называется по циклу NEDC, который сегодня уже мало кем используется.
Японцы утверждают, что Лексус UX 300e 2020 модельного года проедет на одном заряде 400 км, но, если считать по EPA или WLTC, электрокар вряд ли преодолеет 300 км.
Заявленная мощность батарейки 54.3 кВТ*ч. С нуля до сотни от Суперчарджера Лексус зарядится за 50 минут. Также предусмотрена зарядка от розетки. Тут время растянется до 7 часов.
Помимо этого, японцы предложат покупателям мобильное приложение, в котором можно будет отслеживать состояние основных узлов, регулировать климат и, конечно же, следить за расходом батареи, просчитывать путешествия с учетом станций зарядки и прочее.
Внешний вид
Так как габариты платформы не менялись, то и перекраивать кузов смысла особого не было. Дизайн UX меньше чем за полгода явно не устарел.
Хотя, учитывая, что большинство производителей стремятся добавить некой футуристичности в свои творения или как-то отделить электричку от донора, дизайнеры Лексуса остались верны себе.
Отличить 300е от ДВС-вариантов можно по нескольким параметрам. Это лаконичная надпись «Electric» на задних дверях с каждой стороны и закрытое пластиковой панелью днище.
Гнездо зарядки скрыто в традиционном лючке там же, где располагалась горловина топливного бака.
Салон
По салону 300е изменения также не вносились. Хотя большинство электрокаров уходят в эксцентричный минимализм, дизайны и тут остались непоколебимы. Даже не добавили лишних дюймов мультимедийному экрану.
Единственное, теперь у паркетника новая виртуальная приборка с трансляцией зарядки аккумулятора и новая кулиса так и не названной трансмиссии.
Цена и дата начала продаж
Ценник на электромобиль пока не озвучен. Скорее всего он будет выше ДВС-варианта UX, который продается в России по 2.3 млн. рублей.
Когда точно ждать новинку тоже не понятно. В самой Японии 300е поступит в продажу только в 2021 году, а в Европе и Китае обещают в 2020-ом.
Очень надеемся, что новый Лексус появится в России, учитывая возможность подзарядки от розетки, своих покупателей он здесь бы точно нашел.
Если понравилась статья нажми "ПАЛЕЦ ВВЕРХ" , еще больше новых машин смотри на AUTOvogdenie