Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала "Лиса Рулит"!
Сегодня я представляю вашему вниманию 2 автомобиля Toyota Alphard. Один из них - истинный "японец" с правым рулем. В 2017 году он был ввезен в Россию из Японии, второй с левым рулем - взят мною в официальном представительстве Toyota в России. И давайте сейчас почувствуем эту разницу.
Обычно, при таких сравнениях я рассказываю вам в первую очередь о деталях, но в этом случае с Альфардами делать это будет не правильно, потому что в этих автомобилях основные отличия - в агрегатах. И эти отличия очень серьезные.
В Россию завезли автомобили лишь с большим атмосферным двигателем, совсем не льготным по налогам, и достаточно прожорливым. Из Японии же эти Альфарды - гибриды, и что самое важное, они полноприводные.
У японской машины (что на обзоре) под капотом 2.5 л. плюс электромотор, то есть это и есть - гибрид. У российской машины великолепный по надежности мотор (как, в принципе, и у японской версии) - атмосферник 3.5 л. 300 л.с. Однако, здесь вся мощь и налог, и расход... Но на мой взгляд, российской версии (с левым рулем) либо не нужны 300 лошадей, либо нужен полный привод, чтобы не застрять с его весом, да и просто даже не пробуксовывать.
И в российском автомобиле по моторам выбора нет, а вот в японской версии тоже может быть мощный мотор на 300 л.с., в паре с 8-ми ступенчатым автоматом и переднеприводным, но также может быть точно такой же автомобиль и с полным приводом.
И чтобы не вводить вас в заблуждение, давайте я поясню: внешне наши автомобили выглядят немного по-разному (совсем не положением руля), так как российская машина у нас после рестайлинга (в 2018 году), поэтому отличаются фары, противотуманки, передние бамперы и радиаторные решетки. А также, на японской версии голубая эмблема отвечает за то, что это - гибрид.
В рестайлинге, в том числе, были и технические изменения: самые важные из них - это увеличение мощности силового агрегата до 300 лошадей и
8-ми ступенчатый автомат после "шестиступки", это якобы снизило расход плюс увеличилось его быстродействие, соответственно и комфортность передвижения.
И сейчас расход в смешанном режиме - 16 литров, а в дорестайлинговых он больше. И, что касается внешнего дизайна, то на мой взгляд Alphard сейчас является самым красивым автобусом, и этого придерживаются даже сами японцы. Но изменившаяся эмблема Тойоты порой вводит в заблуждение незнающих про эту модель автомобиля.
И первая эмоция, после того, как я пересела в японский Альфард - как же здесь шумно. Может это из-за того, что ниже модификация, но шумка здесь намного хуже, чем в российской версии. Второе - это тормоза. В японском авто они иные, они более чувствительные и к ним нужно привыкнуть.
Однако, этот автомобиль более спокойный, чем российский Альфард, и у него абсолютно достаточная тяга, по сравнению с бешеной колесницей для РФ с 300 кобылами, но зато нам поставили единственную самую шикарную версию для нашей страны.
И хоть это очень великолепный автомобиль, на котором очень приятно ездить, все же для меня в нем чуть коротковата нижняя подушка водительского сиденья. И, как по мне, то ноги устают от продолжительного пребывания за рулем.
Спросив у владельца японской версии о его впечатлениях про Альфард, то я получила очень положительный ответ, что ему, хозяину этого авто, абсолютно все нравится в нем, и за 2 года ничего в нем не сломалось. Единственное, что он производит - это раз в 10 000 км копеечная обслуга, при пробеге 140 000 км, а брал он ее с пробегом в 100 000 км.
И сейчас я понимаю, что я все-таки искренне люблю эту машину, хотя есть ряд нелепостей в ней. Но если вы хотите комфорта, у вас много денег, и вы хотите безупречную, по надежности, машину - берите российскую версию Toyota Alphard, и вы не пожалеете об этом.
Какая же она изнутри и что еще есть в Toyota Alphard - смотрите в моем новом видео-обзоре и по возможности комментируйте увиденное:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Переделанная Toyota Alphard с рулем с правой стороны на левую
© Лиса Рулит