Найти в Дзене

Авиамоделизм для юных. Модель мини планера.

Материал взят из старых советских журналов. Идеи - из головы. Модель мини планера— самая простая летающая мо­дель. С постройки ее следует начинать каждому юному тех­нику, интересующемуся летающими самоделками. Для изготовления планера потребуется совсем немного материала: - лист плотной чертежной бумаги размером 200х300 мм; - кусок стальной проволоки толщиной 1 мм и дли­ной 300 мм; - сосновая рейка сечением 3х3 мм и длиной 500 мм; Проволоку можно не обязательно стальную. Можно и медную из провода электропроводки очистить от изоляции. Просто в СССР ко всему подходили капитально. Стальную труднее погнуть. Медная гнется легко, ее нужно будет всю распрямить но ее проще достать, купив метр провода. И если аккуратно, то сойдет. Для изготовления модели планера надо вос­пользоваться выкройкой крыла и оперения, приве­денной ниже на рисунке и вырезать из плот­ной чертежной бумаги выкройки крыла и оперения по размерам рисунка. Смотрим внимательно, для верности там еще и размеры указаны

Материал взят из старых советских журналов. Идеи - из головы.

Модель мини планера— самая простая летающая мо­дель. С постройки ее следует начинать каждому юному тех­нику, интересующемуся летающими самоделками. Для изготовления планера потребуется совсем немного материала:

- лист плотной чертежной бумаги размером 200х300 мм;

- кусок стальной проволоки толщиной 1 мм и дли­ной 300 мм;

- сосновая рейка сечением 3х3 мм и длиной 500 мм;

Проволоку можно не обязательно стальную. Можно и медную из провода электропроводки очистить от изоляции. Просто в СССР ко всему подходили капитально. Стальную труднее погнуть. Медная гнется легко, ее нужно будет всю распрямить но ее проще достать, купив метр провода. И если аккуратно, то сойдет.

Для изготовления модели планера надо вос­пользоваться выкройкой крыла и оперения, приве­денной ниже на рисунке и вырезать из плот­ной чертежной бумаги выкройки крыла и оперения по размерам рисунка.

Смотрим внимательно, для верности там еще и размеры указаны.

Хвостовое опере­ние модели, как видно из рисунка, состоит из ста­билизатора и двух килей. Крыло 4, если смотреть на него спереди, имеет приподнятые над серединой концы. Это необходимо для боковой устойчивости модели в полете. Называется такой выгиб крыла «поперечным V («в») крыла». Крыло и оперение, вырезанные из бумаги, отгибаются по пунктирным линиям. На рисунке помечены три разновидности пунктирных линий. По каждой из этих линий надо делать разные загибы. По штриховой линии пе­реднюю кромку крыла, например, надо загнуть полностью, плотно прижав ее к нижней поверхно­сти крыла. По носку крыла в согнутую кромку следует вложить проволоку, а затем приклеить отогнутую переднюю кромку к крылу. По такому же пунктиру следует загибать и приклеивать перед­нюю кромку, у оперения. Как крыло, так и опере­ние надо оставить сохнуть, положив их под пресс. Когда крыло и оперение высохнут, загните их по­верхности по простому пунктиру, как это показа­но на рисунке. На оперении прочерчен пунктир с одной точкой. По этому пунктиру кили оперения должны быть отогнуты кверху под прямым углом к стабилизатору. Когда все указанные операции будут выполнены, проверьте, нет ли у крыла и оперения перекосов.

Скан из советского журнала.
Скан из советского журнала.
Чтоб сохранить или посмотреть изображение в полный размер - правой кнопкой мыши по картинке, выбрать «открыть изображение». Открывшееся изображение можно посмотреть в полный размер или сохранить, кликнув правой кнопкой мыши и выбрав «сохранить изображение».

Затем следует отрезать от заготовленной сосно­вой рейки сечением 3х3 мм три кусочка длиной 70, 130 и 250 мм. В рейке длиной 250 мм, как по­казано на рисунке, надо сделать острым ножом продольную щель длиной 40 мм в заднем конце и небольшой паз глубиной 1,5 мм на расстоянии 65 мм от носка. Такой же паз на расстоянии 65 мм от носка должен быть сделан в рейке длиной 130 мм. Все это понадобится для крепления стабилизатора и крыла к рейке-фюзеляжу. Когда все три рейки фюзеляжа, обозначенные на рисунке цифрами 1, 2, 3, заготовлены, можно собирать мо­дель. Рейки 1, 2, 3 следует сложить вместе, так, как показано на рисунке, проложить между рейка­ми 1 и 2 крыло и связать рейки в трех местах тонкими нитками на клею. При этом надо следить, чтобы' между рейками 1 и 2 попала точно середина крыла. В хвостовую щель в рейке 1 вставляется оперение. Середина оперения должна совпасть с серединой толщины рейки 1. Кили отгибаются кверху. Стабилизатору надо придать небольшой угол поперечного V. После этого следует прове­рить, нет ли перекосов у крыла и оперения при виде на модель спереди. На стабилизаторе и на правом киле должны быть сделаны прорези 7 для рулей высоты и направления. При регулировке модели мы отгибаем эти рули по точечному пунктиру. Затем из стальной проволоки диаметром 1 мм выгибаются детали 13 и 14 по размерам ри­сунка. Они аккуратно вставляются в фюзеляж и плотно прижимаются к рейке плоскогубцами. Ко­нец рейки 1 за стабилизатором надо несколько раз обмотать ниткой на клею, соединив обе поло­вины рейки между собой.

Модель готова для полетных испытаний. Теперь мы должны проверить, где расположен у нее центр тяжести. Для этого уравновесим модель на указательном пальце. То место, где будет распо­лагаться палец на рейке 1, и будет центром тяже­сти модели. Центр тяжести должен размещаться на расстоянии 100 мм от носка фюзеляжа. Если центр тяжести размещен дальше, то надо носок модели загрузить полоской, вырезанной из жести, пропустив ее между рейками 1 и 2. Модель запу­скается из рук. При этом ей надо дать легкий тол­чок.

Если модель в полете взмывает кверху — «за­дирает нос», рули высоты надо слегка опустить книзу. Если модель быстро снижается — резко «опускает нос», рули высоты следует немного от­клонить кверху. Если модель поворачивает в сто­рону, руль направления на правом киле надо слег­ка отклонить в направлении, обратном повороту.

Для запуска модели хорошо использовать ката­пульту. Катапульта собирается из сосновых реек 8 и двух стоек 10 и 12, также вырезанных из сосно­вой доски по размерам рисунка. Собирать рей­ки 8 со стойками 10 и 12 надо на столярном клею и на мелких гвоздях. Далее надо из стальной или медной проволоки диаметром 1 мм выгнуть ско­бы 9 и петлю самоспуска 11 - по размерам ри­сунка. Скобы 9 укрепите на передней стойке 10, петлю 11 - на задней стойке 12. Привяжите к ско­бам 9 резинку 15 сечением 1х1 мм или 1х2 мм. Крючком 13, укрепленным в нижней части фюзеляжа, надо зацепить за резинку, затем ее растянуть так, чтобы задний крючок 14 планера зацепился за петлю 11 катапульты. Запускают планер в полет нажатием пальца на петлю самоспуска 11. Если у планера центр тяжести разме­щен правильно, крылья и оперение не перекошены, планер полетит с небольшим набором высоты по прямой, а затем пойдет на посадку. Для выполне­ния «петли Нестерова» надо полностью отогнуть руль высоты кверху и приподнять переднюю часть катапульты кверху под углом в 30 - 40° к го­ризонту.

Вот такая вот относительно простая модель маленького планера на радость ребенку. Для катапульты можно использовать резинку от рыболовной снасти типа «донка», у нас она так называется, купив ее в рыболовном магазине. Ну или купить на алиэкспрессе просто резинку, пригодится и для других моделей, и для той же «донки».
Хочу обратить внимание, на то что я начал писать статью о современных материалах, которые можно использовать при изготовлении моделей. Именно «начал», потому, что не считаю ее дописанной, и надеюсь что она будет дополняться, как советами читателей, так может и сам что-нибудь еще найду. Статья находится тут.
Удачи вам в ваших начинаниях и продолжениях.
Если понравилось, добро пожаловать, подписывайтесь, делитесь идеями, ставьте лайк.