Более пяти тысяч лет назад людям надоело таскать на спине всякие тяжести. А таскать приходилось: население росло, жизнь была нелёгкая. Какой-то новатор догадался скрутить ясеневую ветку, приделать палки в виде спиц и прикрепить всё то корзине - получилась повозка. А то и просто отпилил кусок бревна, проковырял в центре дырку и готово! И увидел человек, что это хорошо. Вероятно, жизнь больше никогда не была прежней. Цивилизации, не знавшие колеса остались где-то в прошлом.
Далее человек быстро дошёл до составного деревянного колеса, скрепленного металлическими пластинами или обручами и обитого кожей. Кожа и стала первой покрышкой. Она позволяла несколько снизить трение и вибрации, и увеличивала срок службы как недешёвого колеса, так и всей повозки вцелом. Через время появились цельнометаллические колёса. На этом эволюция колеса по сути остановилась на тысячелетия.
Кареты и первые паровозы передвигались на схожих конструкциях, но XIX век диктовал новые задачи. Миниатюризация транспортных средств привела к необходимости уменьшения и самих колёс.
Революционным изобретением стали резиновые покрышки. Прообразом автомобильной покрышки стала резиновопарусная шина, изобретённая Робертом Уильямом Томпсоном, патент на которую он получил 10 июня 1846 года. Шина из скреплённых лоскутов кожи надевалась на деревянное колесо, обитое железным ободом. Внутрь шины помещалась герметичная камера из парусины, пропитанная каучуком. Данное изобретение значительно снижало сопротивление качению экипажа и шумность при передвижении. Но, как нередко случается, не нашлось никого, готового вложиться в данную инновацию и продвинуть её на рынок. Таким образом, изобретение было забыто.
Но не надолго. В 1888 году Джон Данлоп догадался надеть на колёса велосипеда своего сына свёрнутые вкруг и накачанные воздухом куски садового поливочного шланга. 23 июля 1888 года Данлоп получил патент №10607 на изобретение "пневматического обруча".
Надвигалась эра самодвижущихся экипажей с двигателем внутреннего сгорания и новинка пришлась очень кстати. Сама резиновая камера с воздухом крепилась к металлическому ободу колеса посредством обматывания их вместе парусиной между спицами. В 1889 году в Дублине был зарегистрирован первый производитель колёсных покрышек. На данный момент компания "Данлоп" является одним из влиятельнейших производителей покрышек.
Но изобретение Данлопа поначалу нашло применение исключительно на велосипедах. И вот тут подоспели Андре и Эдуард Мишлен, первыми начавшие использовать пмевматические шины на автомобиле. Около 1890 года англичанинином Бартлеттом и французом Дидье был предложен относительно простой способ монтажа и демонтажа покрышек на обод. При этом в шине использовалась металлическая проволока в боковине вдоль обода - корд.
С тех пор революционное развитие колеса перешло к поступательному эволюционному и мы имеем ту покрышку, которая каждый день возит нас на работу, в путешествия и куда только вздумается. Покрышка лишилась камеры, изменилась в профиле, получила просто космилеский химический состав, а колесо теперь выполняется из современных сталей, аллюминиевых и магниевых сплавов, но так и остаётся потомком всё того же куска бревна или согнутой ветки, с прикреплёнными поперёк спицами, что позволили нашим предкам разогнуть могучие спины и достигнуть невероятного прогресса!
Если вам понравилось, вы узнали что-то новое, подписывайтесь и ставьте Лайки! Впереди много интересного!..