...Что следует сделать, чтобы воспарить к небесам?! Внимательно прочитать эту статью)
...В девяностых годах автор, еще достаточно юный, уделил немало сил и времени практическому осуществлению идеи машущего полета. Идеал "главного конструктора" - ранцевый махолет. Орудуя руками и, обратите внимание, много более развитыми ногами, человек, одевший на себя такой вот каркас с крыльями, должен подниматься на высоту 10 -12 метров, пролетать над верхушками деревьев метров 150 по кругу и, удовлетворенный полетом, словно после утренней пробежки, принимать душ в своем загородном доме. Во всем мире устраиваются соревнования махолетчиков. Все теперь знают, что автор этого изобретения - из России... вот он, на экране телевизора. На него, словно водопад обрушиваются слава и деньги...
И само по себе, летать это здорово. В этом есть высокий сакральный смысл.
Основная идея разработчика. Машущий полет ВОЗМОЖЕН для существа массой свыше 35 кг. В настоящее время большинство ученых просто с ходу отвергают такую возможность. Но, позвольте. Мы знаем, что масса доисторического птерозавра, кетцалькоатля, парившего в небе Мезозоя, достигала 250 кг., а размах его крыльев 12 м. С тех времен гравитация Земли ощутимо измениться могла вряд ли. Содержание кислорода в воздухе выше нынешнего примерно на 30%. Однако, этот фактор вряд ли оказывает решающее влияние на силу, подводимую к крыльям. Способность теплокровного существа совершать физическую работу выше нежели чем у пресмыкающегося. Полет на машущих крыльях наиболее экономичен. Этот путь покорения воздушного пространства выбрала рациональная матушка Природа. Почему же до сих пор успехи строителей махолетов довольно скромны? Первое, что бросается в глаза — отсутствие в крыльях всех этих конструкций клапанов, организующих перемещение масс воздуха в одном направлении. Почему же, позвольте спросить? Сплошное крыло, пусть даже изогнутое отбрасывает воздух вверх почти столь же эффективно, что и вниз. Разница составляет едва ли 10%.
Почему?!!
Ну вот например. Американский аппарат. Вы видите здесь клапана - перья на крыльях? Вот и я тоже. Что толку махать туда-сюда прямым жестким крылом?
Повторим еще раз, чтобы никогда уже не совершать эту невозможную ошибку. …Известны опыты, в которых крылья птицы обертывают тонкой бумагой. После такой модернизации голубь теряет возможность летать, несмотря на столь же частые взмахи крыльями. Перья являются воздушными клапанами. Они закрываются при движении крыла вниз, и открываются при обратном махе. Лепестки клапанов накладываются друг на друга. Кроме того, развитая поверхность перьев позволяет собирать воздух в систему вихрей, особого рода сгустков. Взаимодействие с такими «комочками» много эффективнее чем с воздушной массой.
Внимание, мускулолет автора статьи. Отрисовка от иллюстратора одного из журналов, куда помимо знаменитого "Юного Техника" попали мои доклады о происходящем. В конструкции используется самый примитивный клапан. Задняя кромка крыла, треть общей площади отгибается вниз при движении крыла вверх. Четкое осознание того, что необходимы клапаны — поворачивающиеся перья, рассеянные по всему крылу, пришло тогда, когда мой «Орел» был уже полностью создан. Крылья крепятся к ранцу. Машущие поверхности удерживаются под углом тридцать градусов вверх от горизонтали резиновыми жгутами (на рисунке они не видны). Предполагается, что основную силу к крыльям подводят движения пилота при приседании.
…Конструкции необходим хвост, и боковые опоры. Удерживать равновесие на ногах, прижатых друг к другу, при приседаниях весьма сложно. Кроме того, крыло должно быть более жестким, словно поверхность барабана, и располагать упомянутыми перьями-клапанами. … Драгоценным опытом я намерен поделиться с новым поколением вольных воздухоплавателей.
Схема усовершенствованного махолета. 1. — Крылья с клапанами-перьями, 2. Штанга для подтягивания крыльев вверх, 3. Штанга, ручной хват, 4. Нижние опоры и крепление для ног пилота, 5. Часть рамы мускулолета. 6. Хвостовое оперение и опора, 7. Одна из четырех веревочных тяг крыла. Дополнительно, к вертикальной штанге рамы, пилот может крепиться страховочным поясом. Наклоняясь и поднимаясь, действуя руками и ногами, «летчик» приводит в движение крылья. Одновременно, человек не связан с аппаратом чрезмерно жестко, и может управлять им поворотами тела. Даже при том, что конструкция может оказаться неудачной, аппарат становится забавным силовым тренажером.
Данная статья входит в книгу "Живая Наука. Комиксы естествоиспытателя" https://ridero.ru/books/zhivaya_nauka/
Цикл научных статей вы можете найти на канале https://zen.yandex.ru/id/5d21bd276f26e400aeefaae7