Сегодняшние модели АвтоВАЗа шагнули вперёд в своём развитии, но до сих пор полчища хейтеров сравнивают современный модельный ряд Лады с вечно ломающимися и тарахтящими "Жигулями". По их мнению, любая старая иномарка лучше какой бы то ни было новой "поделки" с шильдиком LADA. В этом посте я постараюсь убедить некоторое количество противников ВАЗовских машин в том, что отечественный автопром всё же прогрессирует. Однако, сразу напомню, что наши Лады остаются самыми доступными на рынке России.
Любимый довод людей, купивших старую иномарку, состоит в том, что их машина выше классом, поэтому комфортнее. Да, уровень комфорта и ощущения от езды на большинстве импортных автомобилей неоспоримо выше. Но, если старая "Пятёрка БМВ", например, не заведётся однажды утром или заглохнет беспробудно на светофоре? Этот факт не нанесёт ущерб ощущениям комфорта? А хозяин новой ВАЗовской машины может и не испытывает большой гордости, зато он едет с чувством уверенности в автомобиле.
Ещё частым доводом "Ладоненавистников" служит тот момент, что иномарки меньше ломаются, чем любой новый продукт АвтоВАЗа. Ну, тут всё относительно. Если взять на оценку технического состояния пять иномарок в возрасте 10 лет, то окажется, что оно от случая к случаю разное. Один владелец мог обслуживать своего "железного друга" исключительно на авторизированном СТО все 10 лет, а четверо других ремонтировали свои машины где приходилось и с использованием неоригинальных запчастей. А новое авто имеет не только гарантию, но и все узлы и агрегаты без износа!
Современные "Жигули", при должном подходе к содержанию, без проблем проезжают сотни тысяч километров. Требующие каждый сезон замены шаровые опоры, к примеру, как бывало с "Жигулями" до 2012 года, ушли в прошлое! В настоящий момент все Лады без серьёзных замен по подвеске могут проезжать до 100 тысяч км! Кроме того, не забываем про гарантию на новое авто! А кто и что сможет гарантировать вам при покупке 10-летней машины? Ну, быть может, только то, что с места покупки вы уедете с бОльшим комфортом.
Качество сборки ВАЗовских машин тоже уже на голову выше, чем раньше. Всем известно, что Лады стали оцинковывать. Да, не весь модельный ряд Волжского автозавода одинаково хорошо защищают от коррозии, но наши машины перестали сгнивать до дыр за 5-7 лет! А отделка салонов при езде по плохим дорогам на всех Ладах теперь издаёт минимум посторонних звуков. Отныне продукция АвтоВАЗа по всем показателям приблизилась вплотную к своим конкурентам в соответствующих классах машин. По уровню активной и пассивной безопасности модели ВАЗа тоже встали на одну ступень с одноклассниками.
Что касается прогресса в части роста надёжности других узлов и агрегатов, то и тут есть о чём сказать. Например, всё навесное оборудование двигателя нынче на Ладах служит без проблем на протяжении первых 100-150 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации. Рулевой механизм, как и у иномарок, имеет усилитель. А срок службы рулевой рейки нередко превышает срок работы таких же элементов на моделях-конкурентах.
Разумеется, нашим автопроизводителям есть куда расти! Но позитивных изменений в российском автопроме за последние семь лет произошло немало. Никто и никогда перед этим заводом не ставил задачу по созданию машин премиум-сегмента, для покорения этой ниши другие российские инженеры создали Aurus. Главное, что Lada заиграла на рынке как полноценный продукт, конкурирующий с акулами в автомобильном производстве. Однако, только Лада может предложить самые доступные по стоимости авто в России.
Если статья понравилась, то подпишитесь и возвращайтесь на наш канал ещё, здесь будет много интересного. Если есть что сказать - комментируйте.