Редкий немецкий танк | Расследование гибели | Обзор сварных швов

Не пропускайте интересный контент!

Довольно редкий танк начала Второй Мировой войны Pz.Bef.Wg.III Ausf.E (Sd.Kfz.266) попался мне на глаза в интернете и я незамедлительно выехал в город Могилёв, Республики Беларусь, чтобы сделать репортаж. Большое количество материала было написано про этот танк различными источниками. Однако многие из них разнятся между собой и я долгое время искал правду, ознакамливаясь со старыми фронтовыми сводками и личными воспоминаниями офицеров. И мне, наконец, удалось воссоздать картину событий.

Танк Pz.Bef.Wg.III Ausf.E (Sd.Kfz.266) на "Буйничском поле". Всего было выпущено 45 моделей этого командирского танка на немецком заводе Daimler-Benz Werk 40. Внешне он почти неотличим от серийного Ausf.D, однако его башня приваривалась к корпусу, а пушка представляла собой макет из дерева и металла. Вооружение состояло лишь из одного пулемёта, установленного в башне танка, внутри кабины был оборудован складной столик для командира и офицера связи. Помимо них в экипаж входили два радиста и механик-водитель. Другие фото справа -> -> ->

Командирский танк Pz.Bef.Wg.III Ausf.E (Sd.Kfz.266) стоит на знаменитом "Буйничском поле", где героически сражались воины Красной армии в Битве за Могилёв, сдерживая немецкую армию, стремящуюся овладеть Москвой. Однако наш танк участия в битве принять не успел. Он был остановлен на подступах к Могилёву и утоплен, а в последствии найден, в реке Друть около моста д. Чечевичи. Об этом свидетельствуют фронтовые сводки:

"1го июля 1941 года сапёрами под командованием майора Ковалёва, при попытке форсирования реки Друть у д. Чечевичи разведбатальоном 3-й танковой дивизии вермахта, был взорван мост вместе с одним танком."

На видео, которое сняли в 1992-1994 году армейские сапёры, при извлечении танка из реки, действительно видно, что танк находится под мостом и имеет характерные следы падения с высоты. Таким образом можно смело предположить, что 1 июля 1941 года наш танк утонул вместе с командиром и экипажем танка разведбатальона 3-й танковой армии под командованием "пожарного" Гитлера - Вальтера Моделя, которая входила в состав 2-й танковой группы армий «Центр» под командованием Х.Гудериана.

Танк при взрыве и падении получил повреждения - корпус был разломан на две части. Впоследствии танк прошёл реставрацию и установлен на мемориале. Исходя из видео о подъёме танка, я сделал вывод, какие части и сварные швы танка остались в оригинале, а какие были возведены при реконструкции. Спешу поделиться с вами обзором!

1. Левый борт башни с броневой маской.

Броневая маска в оригинале устанавливалась на болты с накладками. Накладки найти не удалось, поэтому оригинальные болты для них остались на месте. Командирские танки этой модели имели макеты пушки, выполненные из дерева и метала. Крепились на 4 бонки, но при реконструкции макет пушки неумело приварили прямо к маске. Оригинальный шов остался только на "косынке" (отмечен на фото).

2. Правый борт башни. Броневая маска с пулемётом.

Оригинальные сварные швы на "косынке" (отмечены на фото). Единственное оружие танка - пулемет MG-34 (7.92мм) , тут представлен в виде макета, возведенный при реконструкции.

3. Командирская башенка.

Командирская башенка со смотровой щелью. Справа - (на фото отмечено в красном круге) амбразура для стрельбы из личного оружия, закрытая пробкой (такая же в левой части). Шов, соединяющий корпус башни и командирскую башенку в оригинале остался на корпусе башни (отмечен красной стрелочкой). Шов отмеченный черной стрелкой сварен при реконструкции.

4. Отверстие для курсового пулемёта.

Как ещё одно доказательство именно командирской версии танка - заделанное отверстие курсового пулемёта пробкой. Пробка выталкивалась наружу и в отверстие можно было вести огонь из личного оружия. Отсутствует броневая защита, которая крепилась болтами (некоторые остались на месте).

5. Смотровой прибор механика-водителя с откидным бронированным щитком.

Смотровой прибор водителя, закрытый щитком. Такой тип использовался на Pz.Kpfw.III Ausf.G. Два отверстия над смотровым прибором для бинокулярного перископического прибора наблюдения KFF2.

6. Воздухозаборники для охлаждения тормозов.

На наклонном броневом листе лобовой части танка - воздухозаборники для охлаждения тормозов. Под краской просматривается оригинальная сварка. Слева - планка для крепления автомобильной фары.

7. Днище танка.

В верхнем углу слева видна оригинальная сварка нижнего броневого листа с наклонным кормовым. Лючок для доп. вентиляции. На нижнем фото ремонтный люк двигателя от "Майбах". Приварен при реконструкции, в оригинале соединялся болтами.

8. Задний буксирный крюк и механизма натяжения гусеницы.

Задний разборный буксирный крюк (всего два) . Слева от неё - горизонтальный штырь механизма натяжения гусеницы.

9. Опорные катки.

С каждой стороны были переднее ведущее колесо, шесть сдвоенных опорных катков малого диаметра с торсионной подвеской, три поддерживающих ролика и заднее направляющее колесо,а первая и последняя пара опорных катков имела амортизаторы. Резиновые бандажи катков имеют маркировку №810E CONTINENTAL. Один из бандажей правого катка горел в результате подрыва (фото справа -> -> ->)

"Красноармеец осматривает немецкий танк Pz.Kpfw. III Ausf. E из состава немецкой 3-й танковой дивизии, захваченный в районе населенного пункта Буйничи, во время обороны Могилёва" Источник: Википедия. (к сожалению старые фото именно нашей редкой командирской версии отыскать не удалось).

Спасибо, что прочитали до конца! Не забываем делать репосты, оставлять комментарии и лайки, а так же подписываться на канал в Дзен и наш канал EURO WELDER Вконтакте.

Предлагаем прочесть также:

• Сварные швы Советского танка Т-34-85 | Обзор
• Истребительница немецких танков Советская СУ-100 | Обзор сварных швов