Немало водномоторников в наше время переходят на кастомные лодочные моторы, это могут быть болотоход-моторы с длинной или короткой ногой, аэроустановки, стационарные водометы и др., для всей этой техники зачастую используются китайские двигатели общего назначения (реплики хонды), в лодке для всего этого целесообразно использовать выносной топливный бак.
Выносной бак нужно подключать через топливный шланг с грушей и вакуумный топливный насос, недорогие топливные шланги в продаже оказываются не совсем долговечными, как и груши, поэтому есть резон собирать всю эту систему самому, подобрав хороший бензостойкий шланг и грушу, понадобятся топливные переходники для быстрого съема, конечно, если быстрый съем не нужен, садим на хомуты и погнали.
Разновидностей топливных переходников от разных производителей достаточно много и цены могут варьироваться, рассмотрим ряд металлических переходников под сузуки 11 мм.
На фото представлены переходники от производителя Easterner (Тайвань). Все переходники являются аналогами сузуки с внешним диаметром 11 мм, переходник на бак имеет резьбу 1/4 NPT, а переходник на мотор с резьбой шагом М10x1.25мм, возможно понадобится метчик для установки, либо можно найти гайку с данным шагом в автозапчастях, шланг подойдет с внутренним диаметром 8 мм.
У переходников сузуки свои артикулы, а у Easterner:
- на бак - C14509
- на шланг - C14504
- на мотор - C14709
Еще у производителя Omax возможно найти какие-то аналоги.