Самые интересно факты о железных дорогах России
1. Все работники работают по московскому времени.
Во всех отчетах и протоколах берутся во внимание факты с указанием московского времени. До недавнего времени в пассажирских билетах также использовалось московское время, однако после много численных жалом в билетах стали указывать местное время. Поэтому когда назначается совещание на 15-30 московского времени, где то во Владивостоке сидит грустный начальник и хочет домой к семье в 22-30 местного времени.
2. Ежедневно по всем железным дорогам проводятся совещания где принимают участие более 200000 человек.
Каждый день в ОАО «РЖД» все структуры проводят установочные совещания – селектора, на которых разбираются события и случаи допущенные за истекшие сутки. Что бы охватить такое огромное количество людей используется селекторная связь.
3. Москву и Владивосток соединяет только 1 дорога – Транссибирская магистраль.
Транссибирской магистрали считается самой протяжённой железной дорогой не только в России, но и во всём мире. Протяжённость этой железной дороги от Находки до Москвы составляет 9438 километров. На этой дороге насчитывается 97 крупных станций.
4. Зарплата генерального директора ОАО «РЖД» составляет более 850 тыс. рублей в ДЕНЬ. Подробнее в нашей статье.
5. В ОАО «РЖД» работает более 700 000 человек.
До недавнего времени «армия» железнодорожников насчитала 1,2 млн. человек. Однако после реформ по оптимизации количество сотрудников сократилось, что безусловно повлияло на качество оказываемых услуг. Тем не менее штат ОАО «РЖД» один из самых крупных в отрасли.
6. Ширина колеи на всей протяженности российских железных дорог составляет 1520 мм.
Железные дороги с шириной колеи 1524 мм (5 футов) были впервые построены в Великобритании и США. Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в Российской империи в ходе постройки Николаевской железной дороги. Возможно, это было связано с тем, что на строительстве работали консультанты из Америки, и прежде всего Дж. В. Уистлер , возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт, посетившие Соединённые Штаты перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 футов, что равно 60 дюймам, использовавшимися в Российской империи до массового внедрения метрических единиц измерений. Не исключено, что при выборе ширины колеи важную роль сыграл военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затрудняет противнику снабжение войск при вторжении в Россию (именно так было во времена Первой мировой, а затем Великой Отечественной войны, когда немецким войскам пришлось осуществлять перегрузку составов, а позднее менять ширину колеи для своего подвижного состава на всей оккупированной территории). Существует версия, что такая ширина колеи выбрана лично императором Николаем I, при котором и строились первые в России железные дороги.
7. Общий парк грузовых вагонов насчитывает более 1 миллиона штук.
Вы только представьте сколько усилий требуется чтобы обеспечивать ежеминутное движение данной массы тары?
8. По официальной статистике машинисты электровозов живут после достижения пенсионного возраста всего 3 года.
Машинисты электровозов чрезмерно подвержены электромагнитному излучению испускаемого контактной сеть. Влияние волн пагубно сказывается на общем состоянии организма, тем более после многолетнего труда в кабине машиниста.
9. Российские железные дороги потребляют до 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или 44 млрд кВт·ч в год, и 10 % дизельного топлива.
Локомотивы ОАО «РЖД» это огромные тяговые агрегаты, способные сдвинуть с места более 6000 тонн груза. Кроме того маневровая работа на станциях производится маневровыми локомотивами которые круглые сутки переставляют вагоны с мест погрузки и выгрузки и обратно.
10. Средний возраст локомотива в ОАО «РЖД» - 50 лет.
Парк тягового подвижного состава в ОАО «РЖД» очень устарел. Среднее время эксплуатации локомотивов достигло 50 лет.
Если вам понравилась статья, подпишитесь на наш канал и поставьте лайк: дальше будет еще интереснее! И не забудьте поделиться ею с друзьями!
Читай наши другие статьи: