Первое поколение
Первое поколение ГБО появилось в 70-х годах прошлого века, когда использовались карбюраторные двигатели. Конечно, почти полвека назад - это очень внушительный период, а в западных странах оборудование первого поколения уже не найти. Но, как ни странно, в нашей стране парк карбюраторных автомобилей по-прежнему огромен, поэтому, несмотря на несоответствие современным экологическим стандартам, этот ГБО до сих пор работает, во многом благодаря низкой стоимости и простоте монтажа.
Отличительными особенностями газобаллонного оборудования 1-го поколения являются применение механического дозатора газа, вакуумных редукторов, возможность установки на карбюраторные и моноинжекторные автомобили.
Второе поколение
Второе поколение является, по сути, усовершенствованием первого без серьезных изменений в конструкции оборудования. Исключение составляет внешний вид дозирующих устройств, управляемых электроникой, а также наличие обратной связи между дозирующим устройством и датчиком.
Данное оборудование соответствует требованиям экологического стандарта Евро-1, в то время как первое поколение уже давно запрещено к использованию в большинстве стран.
Третье поколение
Третье поколение ГБО совместимо с предыдущим примерно на 80%. Среди основных изменений можно отметить наличие встроенного ЭБУ, обратную связь с несколькими датчиками, кроме лямбда-зонда (MAP, TPS, RPM), параллельный впрыск газа, связь с компьютером и наличие газового двигателя.
По ряду причин это оборудование не импортируется в нашу страну, но его можно встретить на автомобилях, импортируемых из стран ЕС.
Четветоре поколение
Оборудование четвертого поколения сейчас можно назвать самым популярным. Во многом благодаря внедрению ряда усовершенствований в конструкцию, что делает ее более надежной, экономичной и безопасной. Среди этих нововведений можно выделить возможность раздельной подачи пропан-бутана в каждый цилиндр, работу под управлением современных ЭБУ, возможность автоматического переключения режима работы (когда заканчивается одно из используемых топлив), соблюдение экологических норм стандарта Евро-3, унификацию соединительных узлов деталей.
Одним словом, такой ГБО также проста в установке, и в эксплуатации, оно подходит для большинства транспортных средств.
Пятое поколение
Основным отличием газового оборудования пятого поколения от его предшественника является подача газа в сопла в жидком виде за счет использования специального газового насоса. Из-за высокой стоимости он используется значительно реже, в основном на автомобилях японского производства последних поколений, отличающихся повышенной сложностью.
Спасибо за прочтение! Увидимся в следующей статье! Подписывайтесь!