Система кондиционирования автомобиля достаточно технически сложная система, в неё закачен хладагент и синтетические компрессорное масло, которое во время включения компрессора смешивается с фреоном, образуя единую смесь для равномерной смазки трущихся элементов механической части компрессора, а так же, что немаловажно, смазывает резиновые уплотнители на соединениях фреоновых магистралей.
Так для чего кондиционер нужно периодически включать в холодное время года?
Наверное некоторые из нас замечали, что после зимы кондиционер начинает холодить гораздо хуже, его приходится дозаправлять, но при этом на станциях тех.обслуживания не находят видимых утечек.
Тем не менее, часто ли вы заправляете домашний холодильник фреоном? Куда уходит фреон если нет утечки? При чём тут масло?
Всё дело в том, что когда вы не используете кондиционер, масло начинает оседать в нижних точках системы, в компрессоре, конденсоре, испарителе, осушители, но почти все соединения находятся в верхних точках системы и остаются сухими, под влиянием разницы температур, резиновые уплотнители и алюминиевые трубки и фитинги начинают сжиматься при охлаждении и так как они "сухие" фреон начинает через них просто улетучиваться на воздух, масло служит на их пути дополнительным барьером, но оно выпадает в осадок, когда системой не пользуются, отсюда и потери...
По этому включайте зимой кондиционер хотя бы раз неделю на непродолжительный период но на прогретом автомобиле, это поможет сохранить герметичность системы и минимизировать потери хладагента.
Подписывайтесь и ставьте лайк, чтобы быть в курсе!