Шумоизоляция Infiniti QX50, как и уровень акустического комфорта предшественника этой модели – Инфинити EX37, находится на сравнительно неплохом уровне. В салоне кроссовера не слышны так отчетливо удары гравия в арках; паразитных вибраций на кузовных панелях меньше, так как для премиальной линейки производитель использует более толстый и жесткий металл. Под напольным покрытием можно обнаружить заводскую «шумку», которая частично поглощает звук дороги. Но правда такова, что имеющиеся средства шумоизоляции QX50 не способны полностью нивелировать дискомфорт от работы мощного двигателя, полноприводной трансмиссии в паре с автоматической коробкой передач на классическом гидротрансформаторе. Для такого динамичного автомобиля однозначно нужна более серьезная обработка как металла, так и пластиковых элементов кокпита.
Когда речь идет об элитных средствах передвижения, вопрос обычно не состоит в том, чтобы сделать машину тише. В случае с премиум-классом, который и так «звучит» неплохо, необходимо довести уровень шумоизоляции до совершенства – достичь того самого заветного «вакуума», где нет шорохов, свиста и низкочастотных вибраций. Владелец пожелал получить максимально беззвучный салон, куда не проникает шум мотора, подвески, где нет места аэродинамическим шумам и пресловутого гула резины. Чтобы достичь этого, нам придется основательно пересмотреть защиту обитаемой зоны от раздражителей слуха, включая превентивные меры против механических вибраций, воздушного шума, скрипов и дребезжания обшивок.
Для качественной шумоизоляции Infiniti QX50 ателье StyleGarage выбирает наиболее полный и эффективный пакет технологий StP – Premium. Он включает мастичные поглотители вибраций, созданные для стабилизации днища, моторного щита, арок, а также дверей, багажника, крыши и капота. После армирования металла звуков становится гораздо меньше, особенно если говорить о повышенных скоростях (сталь резонирует не только от децибелов двигателя, но и от набегающего ветра, вибраций подвески и неподрессоренных масс). Чтобы впитать остаточные шумы, включая звуковые колебания в воздушном пространстве, мастера будут использовать мягкие вспененные материалы. Комплексная обработка автомобиля способна обеспечить снижение шумности до 70%.
После демонтажа сидений и центральной консоли снимается напольное покрытие. Под ним – много голого металла, который создает массу нежелательных эффектов. Чтобы сделать его послушным и бесшумным, подготавливаем поверхность (удаление пыли, обезжиривание) и наносим на кузов слой вибродемпфера. Profi Plus имеет толщину всего 3,5 мм, но даст фору большинству других поглотителей вибраций толщиной свыше 4 мм. Уникальная структура мастичного композита успешно нейтрализует колебания при невысоком удельном весе материала.
Шумоизоляция пола Infiniti QX50 переходит в фазу второго слоя – мягкое покрывало из вспененного полиуретана BlackTon 8 мм. Это пенополимер вторичной обработки, упрочненный специальным вязким составом – полотно не позволяет проникать вглубь салона уличному шуму, трансмиссионным звукам и «песне» мотора. На тоннеле, как участке повышенной опасности со стороны шума в полноприводных авто, свое место обретает слой высококачественного полиуретана Бипласт 10 мм. Он еще эффективней борется со звуком, попутно выполняя роль антискрипа-уплотнителя класса «премиум».
Используя третий слой, а именно звукоизолятор, мы добиваемся полного контроля над ситуацией. Так как любые шумы в диапазоне от 200 до 3150 Гц, даже если они смогли преодолеть подушку из БлэкТон, эффективно отражаются плотным экраном в обратном направлении. Структура НойзБлок – полимерная композиция, неблагоприятная для распространения и передачи звуковых колебаний, которая упрочнена подложкой из нетканого полотна.
Флагман семейства Профи отличается завидной эластичностью, которая недоступна средствам с похожими характеристиками. Это позволяет использовать полотно на таких сложных элементах, как колесные арки, причем делать это без предварительного нагрева в печи или уже непосредственно при монтаже – промышленным феном. Таким образом, мы выполняем работу быстрее, но с соблюдением высокого качества полученных результатов.
Для такой проблемной зоны, как задние арки колес, мы выбираем мощный поглотитель воздушного звука Бипласт Премиум толщиной 15 мм. Упругий и долговечный пенополиуретан принимает на свои плечи борьбу с шумом в частотном диапазоне от 200 до 6300 Гц. Поэтому данное решение можно назвать по-настоящему универсальным, ведь оно одинаково эффективно как против низко-, так и в отношении высокочастотных звуков.
Третьим слоем на арках тоже используем звукоизолятор НойзБлок – тщательно укутываем колесные ниши в непробиваемое покрывало из модифицированной мастики. Эта мера не допускает экспансии салона громким шинным звуком на шероховатом асфальте и на зимней резине.
Выполняется обезжиривание и дальнейшая оклейка металла комплексной защитой. Сперва идет вибропоглотитель Профи 2,5 мм. Он с лихвой перекрывает проблему резонирования стального листа и делает кузовные панели нетипично жесткими – пальцем не продавить. Когда вопрос механических колебаний снят, на сцену выходит оружие по имени Акцент Премиум – вспененный полиэтилен с двойной иглопробивкой и лавсановым покрытием. Толщина второго слоя составляет 10 мм.
Таким образом, внутреннее пространство двери надежно изолируется относительно салона – создается своеобразная буферная зона. Отдельная польза достигается в разрезе работы акустики, ведь динамики генерируют много нежелательных колебаний на металле дверного каркаса. Пластик обшивки изнутри проклеивается пружинящим шумопоглотителем – Бипластом Премиум. Пена разработана с «эффектом памяти», что подразумевает равномерное воздействие на уплотняемый участок, независимо от геометрии прилегающих деталей.
Пластик пятой двери оклеиваем Бипластом – это подавление шума и одновременное уплотнение для успешной борьбы со скрипами. После улучшений обшивка сидит плотно, на сверчки нет и намека.
Шумоизоляция крыши Infiniti QX50 ограничивается рамками комплектации со сдвижным люком, поэтому обрабатывается только половина потолка. Но и этих шагов будет достаточно для серьезных улучшений на фоне стандартной ситуации – когда над головами пассажиров звенят капли дождя и подвывает ветер на скорости. Используем двухслойную технологию: Аэро 2 мм с КМП 0,33 ед. (нивелирование механических колебаний) и Бипласт 10 мм (поглощение воздушного шума).
По просьбе клиента нашим ателье также выполнена шумоизоляция торпеды QX50, о чем был составлен отдельный фотоотчет.
Прибавка в весе авто: 50-55 кг
Срок исполнения: 1 день
Стоимость: 38 000 руб.
Смотрите фотоотчет о шумоизоляции Infiniti QX50 на сайте StyleGarage.ru
Подписывайтесь и будьте в курсе новостей автотюнинга!