Вообще, я ездил на "Шевроле Лачетти" универсал. Всё в этой машине меня устраивало, просторный салон, очень вместительный багажник, достаточно мощный двигатель. А главное - невероятная надёжность. За три года владения, как говорится "только расходники", правда ещё моторчик заднего дворника поменяли по гарантии. Универсал покупался целенаправленно, ибо мы начали строить дом за городом и требовался большой багажник для перевозки различного строительного шмурдяка. В этом плане "лача" меня устраивала на 146%. Но вот дом был построен и обустроен, началась пора зимних поездок. И вот тут то "шевик" спасовал чуть более чем полностью, по снегу, даже не очень глубокому, он ехать решительно отказывался, несмотря на дорогую шипованную резину. Стоило лишь чуть-чуть съехать с асфальта на обочину, как он тут же начинал беспомощно крутить одним колёсиком в снегу. В дело вступала жена и мужественно толкала авто, иногда даже успешно. Наконец, настало время, когда она заявила, что ей вся эта канитель надоела и я понял, что нужно менять машину. Поскольку человек я не амбициозный и понты мне не свойственны, решено было купить отечественный внедорожник, как наиболее приспособленный к нашим направлениям. Выбор был невелик - либо "Нива", либо "Шнива", "Патриот" не рассматривался в связи с отвратительными отзывами на него. Была выбрана "Шнива", как более современный по сравнению с "классикой" автомобиль. Сдав "лачик" в трейд-ин я купил авто в максимальной комплектации GLC (прямо мерседес) и в цвете "аустер".
В принципе, машина мне понравилась. Салон оказался довольно большим, кондиционер, магнитола, а главное полный привод и понижайка с блокировкой дифа. Правда багажник маловат, но поперечины на рейлинги эту проблему сняли, к тому же, всё габаритное мы, к тому времени, уже перевезли. Но мотор! Ну нельзя ставить на сравнительно современный автомобиль, мотор из прошлого века. Мало того, что у него мощность всего 80 лошадок, так ещё и крутящий момент 127 н.м., чего для повозки весом в 1,5 тонны, явно не хватает. И трансмиссия. Зазоры в этом механизме просто чудовищные. Выехав из автосалона ощущения мои были такими - я сел на трактор! Мотор выл и на повышенных передачах ехать отказывался, при переключении передач отчётливо прослушивалось металлическое клацанье и ощутимый толчок в трансмиссии. В первый выезд на трассу выяснилось, что шумов в машине на самом деле ещё больше, чем я думал. После 100 км/час, разговаривать в салоне было невозможно, всё перекрывал вой трансмиссии и гул мотора. Но время шло. После 5000 км пробега, машина побежала значительно шустрее, на трассе удавалось разгонять её до 140 км/час, да и передачи я приспособился переключать без толчков и щелчков. А потом началась зима и вообще всё встало на свои места.
Снег, даже достаточно глубокий, для "шнивы" препятствием не являлся, гребла она всеми четырьмя колёсами так, что дух захватывало. "Лачетти", на котором я основательно застрял в предыдущий Новый год, разумеется, ни в какое сравнение с "нивой" не шёл. Вот он, стоит заваленный снегом, пока я раздумываю, как же мне отсюда выезжать.
А снега в наших краях много.
Очень много.
На фото территория перед воротами расчищена, а далее сплошная снежная целина, где снега по колено. До чистого асфальта около полукилометра. Справлялась "шнива" с этим препятствием весьма достойно, правда следует отметить, что мощности таки, не хватало. Даже при включенной "понижайке", постоянно приходилось давить на газ, в противном случае машинка глохла и вполне могла сесть на брюхо. Так прошёл год. Закончилось всё тем, что на ней проехался мой сын. Он пришёл в ужас от полученных впечатлений (а что вы хотите от человека ни разу не ездившим с механической КПП) и заявил, что сделает нам с женой подарок на серебряную свадьбу. Слово своё он сдержал и теперь я езжу на "Прадо". Разумеется, это совсем другой автомобиль, но "шниву" я вспоминаю только с теплотой, пусть это и покажется странным. За год владения и 40000 пройденных километров, она не доставила мне никаких хлопот. Единственное, на что я потратил деньги, не считая плановых ТО, это на покупку новой магнитолы, ибо родная была абсолютными дровами. Сейчас много пишут о предстоящем рестайлинге этой машины, но на мой взгляд, ничего особенно переделывать в ней не нужно. Это утилитарный внедорожник и достаточно будет поставить мотор в 150-170 лошадок, да тщательно отладить существующую трансмиссию и всё. Машина будет продаваться ещё долгие годы.