Fuji Heavy Industries Ltd начала выпуск моторов серии FB с автомобилей 2010-го модельного года.
Как и все производители,в Subaru стремились внедрить инновации, уменьшить вес, объём ..получилось ..как всегда и как у всех: качество и надёжность самого агрегата близка к НУЛЮ!
Первая статья расходов, которая "радует" обладателя чудесного автомобиля - моторное масло, которое "улетает" в трубу в огромных количествах, и это с первых километров пробега. Сейчас в допуске самого производителя расход масла 1 литр на тысячу километров пробега!!! Даже древние трактора и то менее прожорливы.
Вторая статья расходов и немалая: проворачивание вкладышей шатунов ..просто так, на ровном месте. Летом, при подъёме в горку, при ускорении...тоесть, педаль акселератора лучше вообще не трогать??? Сам производитель ссылался во всех косяках на некачественное масло, хорошая отмаза, на все случаи жизни.
Высокая температура двигателя, плохое охлаждение, малое давление масляной системы и как итог: двигателя ложились на стол или отправлялись в утиль с завидной регулярностью. Но, даже при замене на новый агрегат, или при замене шорт-блока, все повторялось. Двигателя изначально собраны и сконструированны неправильно.
Цены на запчасти Subaru всегда были немаленьким, а отсутствие выбора из неоригинальных производителей, не особо даёт возможность "маневрировать" с суммами на ремонт и обслугу.
Ремонт двигателя вылазит в 350 000 рублей и это без гарантии, что он снова не "умрет" через пол годика.
Хотите себе "памятник" японской надёжности? Приобретайте автомобиль, разработанный инженерами!