23 подписчика

Достойны внимания. Citroën DS автомобиль века.

6 декабря 20196 дек 2019

1 мин

Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Занял третье место на конкурсе «Автомобиль века». . Рабочий объём двигателя, который имел обозначение DS, составлял 1911 см³, мощность —- 75 л.с. (bhp[Комм. 1]). В марте 1961 года за счёт увеличения степени сжатия его мощность была увеличена до 83 л.с. (bhp), и он получил обозначение DA. С осени 1969 года на двигатели рабочим объёмом 2175 см³ стали устанавливать систему распределённого впрыска топлива с электронным управление фирмы Bosch. Такие моторы получили обозначение DX3. В августе 1972 года появились ещё более мощные двигатели рабочим объёмом 2347 см³, которые устанавливались на Citroen DS 23. Эти моторы изначально выпускались в вариантах с карбюратором (DX4) или с впрыском топлива (DX5). Гидросистема автомобиля, придуманная Пол

Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Занял третье место на конкурсе «Автомобиль века».

. Рабочий объём двигателя, который имел обозначение DS, составлял 1911 см³, мощность —- 75 л.с. (bhp[Комм. 1]). В марте 1961 года за счёт увеличения степени сжатия его мощность была увеличена до 83 л.с. (bhp), и он получил обозначение DA. С осени 1969 года на двигатели рабочим объёмом 2175 см³ стали устанавливать систему распределённого впрыска топлива с электронным управление фирмы Bosch. Такие моторы получили обозначение DX3. В августе 1972 года появились ещё более мощные двигатели рабочим объёмом 2347 см³, которые устанавливались на Citroen DS 23. Эти моторы изначально выпускались в вариантах с карбюратором (DX4) или с впрыском топлива (DX5).

Гидросистема автомобиля, придуманная Полем Мажесом, объединяла в единое целое гидравлический привод коробки передач, гидропневматическую подвеску, гидроусилитель рулевого управления и гидравлическую тормозную систему. Источником давления в системе был аксиально-плунжерный (семь плунжеров) насос с наклонной шайбой, с ремённым приводом от двигателя. От насоса жидкость поступала в основной гидроаккумулятор, где, за счёт регулирующего клапана, находилась под давлением, избыток жидкости сливался в резервуар. Далее, давление поступало в гидроаккумулятор тормозной системы, а оттуда — в распределитель давления, направлявший его в гидропневматические элементы передней и задней подвесок, гидроусилитель руля и блок гидроавтоматики коробки передач. На автомобили ID устанавливалась более простая гидросистема. От простого одноплунжерного насоса давление, также, подавалось в гидроаккумулятор, а далее, напрямую — в гидропневмоэлементы подвески и гидропривод тормозов.

Поддержите канал

https://www.donationalerts.com/widget/donation-goal?id=3077882&token=QMKwSp94VQZzSbWdiE0o

Благодарю за внимание! Читайте другие мои статьи на zen.yandex.ru/id/5dce606cdc9fec67cf6609e2