Студебеккер - трехосный грузовой автомобиль американской фирмы "Студебеккер Корпорейшен", выпускавшийся с 1941 по 1945 гг. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся в СССР по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью, все три моста были ведущими. Всего в Красную армию было поставлено больше 150 тысяч грузовиков.
Фамилия Студебеккер голландская, и известна она в Америке с 1736 года, когда первые ее представители прибыли в Новый Свет. Первое экипажное предприятие было основано семейством Студебеккер в 1798 году в городе Конистога - штат Пенсильвания - и делались там прочные, основательные и вместительные конные фургоны, сыгравшие немалую роль в освоении Дикого Запада.
А вот кузнечная мастерская которой суждено было стать автозаводом, возникла в Индианаполисе в 1852 году, с основным капиталом в 68 долларов.
В 1868 году на ее базе сделали экипажную мастерскую, на которой работали пять братьев Студебеккер: Генри, Клемент, Джон, Питер и Якоб. Дела быстро пошли в гору и за 10 лет мастерская превратилась в фабрику.
В феврале 1902 года "Студебеккер" выпустил свой первый электромобиль, полностью разработанный под руководством Томаса Эдисона.
Но идея электроавтомобиля оказалась преждевременной, и фирма решила строить бензиновые автомобили. Так как своего производства двигателей внутреннего сгорания не было, то "Студебеккер" обратился за помощью к автомобильной компании "Гарфорд". И в 1903 году появился совместный - 8-сильный "Студебеккер-Гарфорд-А" с двухцилиндровым двигателем.
В 1904 году "Студебеккер" выпускает свой собственный первый 4-сильный бензиновый двигатель. А затем и первый собственный двухцилиндровый 16-сильный автомобиль.
В 1910 году была образована автомобильная фирма "Студебеккер Корпорейшен". Правда часть акций принадлежала фирме "Гарфорд".
В 20-е годы фирма выпускает только шестицилиндровые машины. Фирма начала отходить от ручной сборки, началось внедрение конвейера. Началась эпоха триумфа фирмы. В 1928 году "Студебеккер" приобретает производителя престижных машин "Пирс-Арроу". Ставка делается на производство шикарных машин, даже в условиях начинающейся Великой депрессии. В 1933 году компания на грани банкротства и основную часть производства пришлось продать за долги.
Положение фирмы стабилизировалось только к 1935 г. Был прекращен выпуск дорогих машин, ставку вновь сделали на 6-цилиндровые модели, дали независимость фирме "Пирс-Арроу".
Во время Первой Мировой войны в Армии были только легковые автомобили "Студебеккер". В 20-е годы для нужд армии стали выпускать легковые машины на удлиненном шасси, на котором монтировались санитарные корпуса и легкие грузовые платформы.
С началом Второй Мировой войны армия США стандартизировала требования к грузовым и легковым автомобилям , а также определен класс - 2.5-тонный грузовой автомобиль со всеми ведущими мостами
Конкурс на подобные машины выиграла корпорация "Дженерал Моторс", которая и раскидала его по разным фирмам, в том числе и на "Студебеккер".
В феврале появился 2.5-тонный грузовик с двумя ведущими мостами, на базе которого вскоре появился и трехосный грузовик.
Впоследствии "Студебеккер" усовершенствовал машину, и на свет появился 2.5-тонный грузовик US6 с плоской военизированной облицовкой радиатора, прямоугольными передними крыльями и деревометаллическим кузовом с тентом и откидными сиденьями на 16 солдат.
После Окончания Второй Мировой Войны, фирма "Студебеккер" вернулась к производству легковых автомобилей. Однако рост заработной платы рабочих, а также их забастовки, увеличившиеся пенсионные выплаты старым работникам и начавшаяся "ценовая борьба" между ведущимися автопроизводителями привели к тому что почти разоренная компания в 1954 г объединяется с "Паккард", у которой дела шли ничуть не лучше.
Это позволило протянуть еще с десяток лет. Последний автомобиль "Студебеккер" в США произведен 20 декабря 1963 г. Филиал в Канаде продержался до 1966 г. Пятидесятилетняя история автомобильной марки закончилась.
В настоящее время марка "Студебеккер" еще жива, правда больше виртуально. Под этой маркой выпускаются небольшие партии тракторов,электрические генераторы и кухонное оборудование.
Фотографии взяты из открытых источников.
Спасибо за внимание. До встречи.