Слайдеры на раму, шайбы, защита пластика – как их ни называй, они предназначены для того, чтобы уберечь дорогие и уязвимые части мотоцикла, когда тот перестает опираться на шины. Идея проста: мы размещаем точку трения на боку байка, и эта точка берет на себя всю тяжесть удара и истирания, освобождая от скорбной обязанности бензобак, радиатор, пластик, раму, крышки двигателя и другие детали.
Разбираемся в защите мотоцикла при падениях
Слайдеры предназначены для защиты мотоцикла при падениях
Весь этот разговор о защите при авариях был бы гораздо проще, если бы детали назывались «защитой при опрокидывании», потому что даже самые дрянные продукты на рынке хоть как-то уменьшат урон от падения на бок на нулевой скорости. Давайте честно – такие битвы с гравитацией, на подъездной дорожке или на заправке, мотоциклы проигрывают очень часто. И в таких случаях слайдеры действительно полезны.
Рекомендуем: Как почистить карбюраторы
Однако мотоциклы придуманы для движения, и когда вы наращиваете кинетическую энергию, добавляя в уравнение скорость, предугадать развитие событий становится труднее. Эффективность слайдеров зависит от множества вещей – например, от того, как именно байк перешел в горизонтальное положение. Он жестко треснулся о землю после хайсайда, или падение было более плавным, как лоусайд в широком повороте? Поверхность, по которой скользит мотоцикл, тоже влияет на исход. Асфальт, может, и абразивный, но он хотя бы ровный. А вот в мягкие поверхности, такие как травянистая обочина или гравийная ловушка на треке, гарантированно закопается руль или колесо – в результате байк перевернется и повреждения будут серьезнее. В общем, высокоскоростные аварии – это капризные, непредсказуемые заразы, поэтому важно иметь разумные ожидания.
Рекомендуем: Как почистить мотоциклетную цепь
Теперь, когда мы установили, что слайдеры – это не волшебный защитный кокон, можно поговорить об этих аксессуарах как разумные люди. Слайдеры бывают двух видов – одни для монтажа требуют делать отверстия в пластике, другие ставятся в местах, где пластик не препятствует.
Если цель в том, чтобы защитить обтекатели, то зачем их дырявить? Ну, в общем и целом, такие комплекты крепче, ведь они не идут на компромиссы ради расположения слайдера за пределами пластика, а ставятся там, где это разумнее всего с точки зрения защиты при падении. У таких слайдеров больше шансов выполнить свою задачу.
Слайдеры, не требующие отверстий в пластике, обычно более просты в установке, но они не всегда такие же прочные, поскольку ось слайдера зачастую отдалена от оси крепления (иногда очень сильно). Это создает большой рычаг, способный согнуть кронштейн (или к чему там прикручен слайдер) при аварии.
Также комплекты слайдеров бывают разной длины – от плотно прижатых к мотоциклу шайб до торчащих наружу палок. Как правило, слайдеры подлиннее лучше работают на улице, а короткие больше подходят для трека. Позвольте объяснить. Уличная защита – это больше про падения на месте или на небольшой скорости. Тут важно иметь возможность вернуться домой своим ходом, а не вызывать эвакуатор из-за треснувшего радиатора или сильно погнутого руля. Для таких целей больше подходит длинный слайдер, поскольку он удерживает мотоцикл повыше и не дает касаться земли большему количеству элементов. Но длинный слайдер наверняка погнется или сломает точку крепления, если на него воздействует большая сила в аварии на высокой скорости.
Гонщики и трековые райдеры сталкиваются с другим сценарием. Они сильнее рискуют разложиться на большой скорости, то есть удар о землю будет сильнее и скользить байк будет дольше. В этой ситуации лучше иметь короткие слайдеры, которые вряд ли отлетят от мотоцикла и одновременно прижмут его поближе к земле, что снизит вероятность кувырка. Короткие слайдеры едва ли уберегут пластик, но зато защитят дорогущие детали вроде рамы и крышек двигателя.
Рекомендуем: 5 вещей, которые вам нужно знать о давлении в мотошинах
И неважно, катаетесь вы по улице или по треку, слайдеры ни черта не помогут, когда байк кувыркается в закат. Тут-то мы и подходим к области форумного фольклора, согласно которой именно слайдеры заставляют мотоциклы подскакивать и переворачиваться.
Доля правды в этом есть. Помните, как мы сказали, что длинные слайдеры держат мотоцикл выше от земли, но вместе с тем усилие рычага на их точки крепления больше? Оба этих момента увеличивают вероятность кувырка при аварии на скорости, особенно если байк заскользит по мягкой поверхности или шайба слайдера сделана из материала с высоким коэффициентом трения. Эффектные штучки из алюминия или хромированный колпачок вряд ли будут плавно скользить по покрытию – тут действительно велик шанс запустить байк в воздух. Для наилучшей эффективности слайдер должен быть скользким, прочным и немного гибким, чтобы поглотить часть энергии удара. Поэтому мало-мальски толковые бренды используют синтетические полимеры вроде Delrin или UHMW-PE. Комплекты из карбона – просто украшения, потому что углеволокно имеет нулевое сопротивление истиранию и просто-напросто разлетится при касании с землей.
Другой сценарий, когда слайдер может принести больше вреда, чем пользы – это когда кронштейн закреплен всего одним болтом. При ударе такой слайдер может провернуться и повредить пластик, даже если мотоцикл просто завалился на подножке.
Что подводит нас к моему заключительному напутствию. Слайдеры на раму и другая защита вроде накладок на крышки двигателя или слайдеров в оси – отличная идея, только не покупайте дешевое барахло с eBay. Вы получите то, за что заплатили, поэтому имеет смысл потратиться на изделия известных брендов, которые инвестируют в исследования и разработки при создании своих продуктов.
Рекомендуем: Сравнение систем привода мотоцикла