Audi Sport представила свой флагманский внедорожник RS Q8 во время автосалона в Лос-Анджелесе в 2019 году . Брат Q8 's hot-rodded делит прожектор с новым, battery-powered E-Tron Sportback.
Большой и ответственный, RS Q8 выделяется из Q8, на котором он основан, с новым внешним видом, который получает специфичную для модели решетку радиатора, окрашенную в черный цвет, и переработанный Нижний бампер с большими воздухозаборниками. Три отверстия, вырезанные в верхней части рамы решетки радиатора, создают визуальную связь между RS Q8 и Audi Sport Quattro, которые доминировали на ралли-сцене в 1980-х гг. обойдите вокруг, и вы заметите, что обработка RS включает в себя удлинители колесной арки, установленный на крыше спойлер и 22-дюймовые сплавы, которые являются самыми большими колесами, которые Audi когда-либо устанавливала стандартно на серийном автомобиле. 23-inchers являются необязательными.
Отражатель воздуха фланкированный овальными подсказками выдыхания добавляет последний штрих к взгляду.
RS Q8 не хватает расклешенных крыльев, которые характеризуют большинство других моделей Audi Sport, таких как второе поколение RS 7 Sportback и RS 6 Avant, Фрэнк Ламберти, один из дизайнеров экстерьера, который написал модель, сказал Autoblog, что Q8 не поместился бы через магазин краски в Братиславе, Словакия, завод, который строит его, если бы он стал шире. Значит, это решено.
Однако ничто не помешало Audi сделать Q8 более мощным. Откиньте капот, чтобы найти двухтрубный, 4,0-литровый двигатель V8, который делает 600 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента. Привинченная к восьмиступенчатой автоматической коробке передач, восьмиступенчатая коробка прямого впрыска отправляет RS Q8 от нуля до 62 миль в час за 3,8 секунды, до 124 миль в час за 13,7 секунды и на максимальную скорость 189 миль в час, что оценят те, кто регулярно путешествует по автобану. Открывающ каждую милю в час RS Q8 может поставить требует опционного динамического пакета. Он электронно ограничен до 155 миль в час без него.
Полный привод Quattro распределяет 60 процентов крутящего момента двигателя на заднюю ось в нормальных условиях движения. Система может переключать до 70 процентов доступной мощности на передние колеса, если она обнаруживает, что задние начинают проскальзывать, или до 85 процентов на задние колеса, если передний теряет тягу.
- Audi добавила 48-вольтовую мягкую гибридную систему, чтобы держать экономию топлива в контроле, и ее технология цилиндра по требованию превращает V8 в V4 всего за миллисекунды. Официальные рейтинги экономии топлива не будут опубликованы до тех пор, пока Агентство по охране окружающей среды ( EPA ) не проведет модель через свои проверки.
Стандартная адаптивная пневматическая подвеска была настроена специально для RS Q8, и она позволяет водителю регулировать высоту полета на 3,5 дюйма с помощью нескольких нажатий сенсорного экрана информационно-развлекательной системы. Четырехколесное рулевое управление также входит в стандартную комплектацию, а углеродные керамические тормоза предоставляются за дополнительную плату.
Кстати о экранах, цифровая приборная панель (называемая виртуальной кабиной в Audi-speak) имеет более спортивный дизайн, который предоставляет информацию, такую как крутящий момент в реальном времени и выходы лошадиных сил. Энтузиасты также могут измерить g-силы, проходящие через кабину, и время полёта на треке.
Audi RS Q8 поступит в европейские салоны в начале 2020 года с базовой ценой 127 000 евро, что составляет около $140 000.