После модернизации, на первый взгляд, он почти не отличается от автомобиля на текущий момент. В этом нет ничего плохого, так как F-Type по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей на рынке. Jaguar особо не хотел делать из лучшего автомобиля еще более лучшей))
Несмотря на то, что силуэт остался в основном неизменным, более тонкие точки укладки значительно отличаются. Ягуар дал F-типу большую решетку радиатора, более тонкие горизонтальные фары, новый раскладной капот и измененные боковые воздухозаборники. Задние фонари сглажены, но на них изображена светлая графика Jaguar «Chicane» от I-Pace . К счастью, громкий звук выхлопа остается прежним, даже и с новой отделкой.
Когда дело доходит до двигателей, Jaguar идет по большей части с базовым двигателем которым является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 296 лошадиных сил. Jag забрал механическую коробку передач из моделей 2020 года, и автоматическая коробка передач с восемью скоростями остается единственным выбором для 2021 года также. Мощность до 575 лошадиных сил и 516 крутящего момента - эти цифры почти такие же, но стоит отметить, что все же на 25 лошадиных сил и 14 крутящего момента больше, чем у предыдущего модели.
На данный момент Jaguar утверждает, что автомобиль будет разгоняться до 60 миль в час за 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 186 миль в час. Каждая конфигурация двигателя поставляется с активной выхлопной системой в стандартной или дополнительной комплектации. R имеет новый режим «Тихий старт», который поможет вам поддерживать дружеские отношения с соседями.
Jaguar также улучшил управляемость нового F-Type. Новые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости дополняют откалиброванные бесступенчатые амортизаторы. Претензия - лучший комфорт на низких скоростях и более удобный контроль. Рулевое управление с электроусилителем и система контроля устойчивости также были перенастроены. Что касается аппаратного обеспечения, Jaguar говорит, что поворотные кулаки задней подвески теперь выполнены из алюминиевого литья. Это, наряду с более крупными колесными подшипниками и пересмотренными верхними шаровыми шарнирами, по сообщениям, «увеличивает жесткость развала и схождения на 37% и 41% соответственно». Система вектора крутящего момента на основе тормоза была перенастроена для подавления недостаточной поворачиваемости. Jaguar также теперь использует шины Pirelli P Zero шириной 10 мм на R.
В большой части дизайна интерьера, он остается прежним. Используется последний 10-дюймовый центральный сенсорный экран JLR, в комплекте с Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Доступны два разных места, и Jaguar предлагает широкий спектр вариантов настройки материалов и цветов.
Очень интересный автомобиль и мы его с большим нетерпением ждем.