За последние 10 месяцев многие страны объявили о масштабном проекте, направленном на сокращение выбросов в атмосферу. Помимо увеличения доли чистых и возобновляемых источников в производстве энергии, их план направлен на вывод из эксплуатации автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Конечно, это не может быть сделано за одну ночь. Вот список из 7 стран, которые планируют перейти на экологически чистые и экономичные технологии.
Норвегия (2025)
Норвегия объявила о плане введения «налога на загрязнение», который призван убедить граждан перейти на автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов. К 2025 году автомобили на бензине и дизеле будут полностью запрещены, и будут продаваться только 100-процентные электромобили или автомобили со встроенной гибридной системой. Любой купленный автомобиль до этой даты , работающий на ископаемом топливе, будет запрещен к эксплуатации или должен будет быть преобразован в гибридный автомобиль.
К 2030 году, фургоны, 75 процентов автобусов дальнего следования и 50 процентов новых грузовых автомобилей должны соответствовать стандарту нулевых выбросов. К 2030 году также 40% судов прибрежного судоходства должны работать на биотопливе или иметь низкие, или нулевые выбросы.
Германия (2030)
В 2016 году Бундесрат - Федеральный совет Германии, в котором представлены все федеральные земли Германии - принял резолюцию, запрещающую использование двигателей внутреннего сгорания до 2030 года. Такой запрет будет означать, что граждане Германии могут использовать только электрические или водородные двигатели. Резолюция также обязывает власти Германии оказывать влияние на своих партнеров в Брюсселе, с тем чтобы к 2030 году политика нулевых выбросов охватывала регистрацию автомобилей на всей территории Европейского Союза.
Для Германии переход к чистой и возобновляемой энергии является важной и ясной целью. В первой половине 2017 года уже 35 процентов энергии в этой стране поступало из возобновляемых источников. План предусматривает сокращение выбросов парниковых газов на 40 процентов к 2020 году и на 95 процентов к 2050 году. К 2020 году Германия также планирует закрыть все свои атомные электростанции.
Франция (2040)
Французы недавно объявили, что к 2040 году они запретят продажу бензиновых автомобилей. Трудно принять другое решение, потому что правительство Эммануила Макрона присоединяется к этой цели, для достижения которой намечена цель климатической конференции ООН, которая состоялась в Париже в 2015 году. Франция, как и другие страны, упомянутые выше, намерена постепенно сокращать долю рынка автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
Мы хотим увеличить долю двигателей, работающих на сжиженном природном газе и смешанных видов биотоплива с бензином и дизельным топливом, - объясняет представитель Министерства экологии, устойчивого развития и энергетики.
Великобритания (2040)
На Британских островах к 2040 году будет введен полный запрет на использование легковых и грузовых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Это решение обусловлено не идеалистическими допущениями международных соглашений, а серьезной угрозой для здоровья населения, вызванной оксидом азота, который выделяется в атмосферу при сжигании угля, нефти, бензина и природных газов.
В этом отношении промышленно-развитые районы Великобритании действительно входят в число печально известных европейских лидеров. Поэтому британское правительство выделило более 3 миллиардов фунтов стерлингов на решение этой проблемы для борьбы с различными загрязнителями, из которых большой процент предназначен для решения проблем с загрязнением воздуха.
Китай и Нидерланды
Еще две страны объявляют о решительных шагах в этом направлении. Китай и Нидерланды, они еще не представили подробных планов, но представители обеих стран уже публично объявили, что намерены стремиться полностью убрать автомобили с ископаемым топливом с дорог. В этом случае заявление Китая, который в настоящее время является крупнейшим автомобильным рынком в мире, кажется особенно важным. Таким образом, изменения, которые произойдут в Китае, будут влиять на глобальные тенденции и могут перевесить долгожданные изменения, хотя и подвергаются критике со стороны многих экономистов.