Думаю, не осталось спиннингиста, кто бы ни слышал об этой оснастке и не пробовал на неё ловить. О «джиг риг» уже столько написано и переписано, что рассказать что-то новое невозможно.
Но есть один вопрос, вроде бы не очень значительный и, на первый взгляд, даже смешной и касается он правильного монтажа этой оснастки.
Как правильно монтировать «джиг риг» с заводным кольцом или без?
Признаться, мне и в голову не приходило, что по такому поводу среди спиннингистов могут разгораться жаркие споры и кипеть такие страсти, пока я сам несколько раз не становился свидетелем этого.
Для себя я уже давно сделал выводы, в чем сильные и слабые стороны оснастки «джиг риг» и когда и где на неё стоит ловить, а когда нет. Но этому вопросу я никогда не придавал особого значения.
На рыбалке, как известно, мелочей нет и иногда совсем незначительные детали в оснастке или приманке являются определяющим фактором, будет на неё хорошо клевать рыба или нет.
Поэтому, основываясь на своем опыте и знаниях, выскажу сугубо свое личное мнение по этому вопросу.
Многие считают монтаж с заводным кольцом классикой, единственно правильным и лучшим.
Утверждают, что приманка получает большую степень свободы, лучше привлекает рыбу, и т д.
А главное в рыболовном спорте, откуда собственно и пришла эта оснастка в массы рыбаков-любителей, все спортсмены предпочитают монтировать «джиг риг» с заводным кольцом.
Со вторым утверждением спорить не буду, что же касается первого, то никакой разницы в клеве рыбы я не заметил, хоть и использую эту оснастку в обоих вариантах монтажа регулярно.
Единственно, монтаж через заводное кольцо труднее, и замена приманки или груза занимает больше времени.
На обычной рыбалке долго возится с оснасткой, мне лично, да и, думаю, большинству спиннингистов не очень то и хочется.
Так почему же профи на соревнованиях действительно предпочитают «джиг риг» с заводным кольцом? Ведь: «время - деньги», точнее рыба!
Еще перед соревнованиями, на стадии тренировок у спортсменов бывает возможность изучить водоем, рельеф дна, продумать тактику, определиться с приманками и весом грузил.
Профи подходят к этому делу весьма серьезно, на приманках и грузах не экономят и поэтому подготовить достаточное большое количество уже смонтированных «джиг риг» оснасток вполне определенных весов (обычно это 2-4 позиции) - для них не проблема.
Такой подход позволяет сильно экономить время, ведь замена приманки происходит быстро, одним движением.
Вот поэтому и предпочитают спортсмены монтировать «джиг риг» с заводным кольцом.
А вы как думаете? Пишите в комментариях.