Только после просмотра "Ford против Ferrari" отчётливо понимаешь, как сильно соскучился по ладно скроенному и выверенному жанровому кино, которое выжимает максимум из используемых клише. К слову, сейчас наметилась нездоровая тенденция как-то по привычке ругать многие фильмы за эти самые клише - дескать, подавайте что-нибудь совсем неожиданное и до селе невиданное, но я категорически не согласен с такой позицией: вся беда идёт либо от обыкновенного неумения работать со штампами и шаблонами (как сценарными, так и визуальными), на которых зиждется огромная доля драматургии и вовлечения зрителя в просмотр, либо совсем невежественного понимания выхода за рамки жанра - прекрасный пример тому "Дэдпул", на поверхности инфантильно высмеивающий супергеройское кино, однако на деле являющийся одним их самых банальных фильмов в жанре.
"Ford против Ferrari" же не просто имеет в своей основе интересную историю, но и прекрасно знает как её рассказать таким образом, чтобы играючи владеть вниманием зрителя практически от первого до финального кадра. Положа руку на сердце, я правда не могу припомнить ни одного фильма за последние несколько лет, который так виртуозно работает с самым базовым драматургическим приёмом в искусстве, заложенным ещё Аристотелем - пути от счастья к несчастью и обратно. Новый фильм Джеймса Мэнголда - человека, не имеющего ничего общего с таким понятием как узнаваемый авторский стиль, но зато как надёжный режиссёр-ремесленник довольно уверенно снимающий почти во всех жанрах - по своей сути представляет собой 150-минутный безостановочный отточенный заезд зрительской вагонетки по рельсам американских горок, где каждая петля - это лихо закрученная перипетия, каждая высшая точка - условное счастье, каждая низшая точка - условное несчастье. Причём хочу акцентировать внимание - абсолютно ВЕСЬ фильм сделан так. И чем дальше, тем большие сложности встают на пути героев (порой даже наслаиваясь друг на друга), и, соответственно, тем большая накрывает эйфория от их преодоления. Этой простейшей сценарной системой сейчас обычно почему-то либо просто пренебрегают, либо плохо понимают принцип её работы, в связи с чем и возникают разговоры о "надоевших штампах". Суть верного подхода в использовании клише в драматургии в том, что нужная эмоция, нужный отклик уже заложены в опыте восприятия зрителя (прямо как условный рефлекс), а нужно лишь создать необходимый базовый триггер для выплеска ощущений. И все инструменты - монтаж, сценарий, камера, темп и настроение повествования - должны быть подчинены цели максимального вовлечения зрителя в историю (если, разумеется, такая цель вообще ставится авторами).
У "Ford против Ferrari" неизбежно сравнение с вышедшей 6 лет назад "Гонкой", хотя оно не совсем корректно - всё-таки Бойл рассказывал историю противостояния одной выдающейся личности с другой, причём обладающие диаметрально противоположным подходом к своему ремеслу. Сейчас же можно видеть кино, в заголовке которого кроется обманка - на деле соревнование между концернами существенно и намеренно обезличено (главный пилот Феррари вообще не произносит ни слова и нужен лишь как фигура антагониста, которого необходимо превзойти), а на передний план выходит сначала борьба двух главных героев с неповоротливой закостенелой корпоративной машиной, где персонажи Бейла и Деймона олицетворяют ту самую свободу и кайф от своего дела, которые противопоставляются бездушию и циничности большой компании, закованной в цепи менеджерского мышления. Однако со временем кино приобретает всё более и более личные оттенки борьбы уже не с внешними обстоятельствами, а с самим собой, с внутренним "я", где победа достигается путём осознания принятия того, что тебе на самом деле важно. Куда важнее триумфа общественного триумф личностный. Ведь если идеальный круг сделан, то чего ещё желать?
Отдельно стоит сказать про совершенно сумасшедшую гонку в третьем акте - это самое драйвовое, выверенное до миллисекунды и просто по-хорошему сумасшедшее впечатление этого года, а, может, и вообще в жанре в целом, смонтированное и снятое так, что челюсть закатывается за кресло. Ну и конечно, Бейл - с совершенно преступной лёгкостью высекающий искру одним только прищуром и кривой улыбкой, он разгоняет чужую личину до таких высоких оборотов, когда исчезает корпус спорткара и весь мир, а остается только пилот. Можно, конечно, немного поругать кино за слишком утопающую в патетике концовку, и это будет в целом справедливо, но нельзя отрицать то, как здорово рифмуется последний кадр со сценой в начале; за излишнюю предсказуемость - расстановка сил понятна почти сразу, от кого ждешь подлянок - совершает их, от кого ждёшь стойкости и благородства - проявляет их. Но! Когда в который раз будете пересматривать свой любимый фильм, вспомните, что вы смотрите его не из-за неожиданностей и сюрпризов, а из-за эмоций от крутой поездки по таким родным и знакомым, но всё так же захватывающим дух рельсам перипетий.