Доброго времени суток, уважаемые читатели и особенно уважаемые автолюбители. В этой статье хочу поднять вопрос на тему того, когда и при каких обстоятельствах требуется замена масла в сердце железного коня. На этот счёт сколько людей, столько и мнений, но мы все привыкли руководствоваться рекомендациями производителей автомобилей, которые нередко расходятся с заверяемым ресурсом моточасов и пробега от производителя масел.
Как известно – масло в двигателе автомобиля рекомендуется менять не реже чем через 5 – 7 тысяч километров пробега. При условии, что автомобиль за один год проезжает 10 – 15 тыс. километров его необходимо менять дважды и чем больше пробег, тем чаще замена.
Но как быть в ситуации, когда годовой пробег составляет всего 3 – 4 тысячи километров? Это довольно частая ситуация при эксплуатации мотоциклов, либо сезонного использования автомобилей.
Многие теоретики склонны к тому, что масло в двигателе при длительном простое подвержено окислению в следствии чего распадается на фракции и его следует в любом случае менять не реже чем 2 раза в год. В их словах есть доля правды, но не всё так однозначно.
Изучив большое количество информации в интернете и мануалов по эксплуатации автомобилей я могу сказать только то, что масло в двигателе автомобиля на самом деле подвержено окислению в следствии непосредственного контакта с металлом и большого перепада температур. Но это окисление вряд ли сможет нанести хоть сколько ни будь весомый урон трущимся деталям двигателя так как оно фильтруется в процессе работы.
Но есть такой немаловажный фактор как конденсат! Мы все прекрасно понимаем, что при перепаде температур в зимний период времени конденсат образуется не только снаружи, но и внутри двигателя. При протекании данного процесса влага попадает непосредственно в масло смешиваясь с ним. При дополнительном воздействии кислорода такое масло окисляется гораздо быстрее и теряет свои первоначальные свойства.
Допустимый пробег до замены масла во многом зависит от условий окружающей среды, но одним из самых важных моментов является использование качественных фильтрующих элементов. Производители масел зачастую устраивают показательные испытания при которых автомобиль без замены проезжает до 30 тысяч километров! И это далеко не фейк, ведь если в процессе пробега несколько раз поменять масленый фильтр, то это существенно продлит срок службы масла.
Отсюда могу сделать вывод – менять масло можно реже чем через каждые 5 – 7 тысяч, но необходимо своевременно менять фильтр, чтобы убирать продукты окисления и металлические частицы от трущихся деталей. Современные синтетические присадки способны продлевать срок эксплуатации масла в 2 – 3 раза.
Но менять масло всё же необходимо хотя-бы раз в год и рационально производить замену в весенний период, чтобы минимизировать последствия воздействия конденсата после зимних морозов и длительных простоев.
Данный вывод я делаю из собственного многолетнего опыта эксплуатации мототранспортных средств, хотя мнений на этот счёт сотни, буду рад конструктивной критике.))
Всем спасибо за внимание, если вам понравилась статья, то поставьте пожалуйста лайк и подпишитесь на канал, будет ещё много интересного)