РИА «Новости», ссылаясь на пост в Twitter, сообщает, что украинский эксперт сравнил тактико-технические характеристики бронированных катеров одного класса украинской «Гюрза-М» и российского катера проекта «Соболь». Оказалось, что российский катер и по мореходности, и по вооружению, и по скорости почти в два раза превосходит разрекламированный украинский. Более полно с тактико-техничекскими характеристиками российского "Соболя" можно ознакомиться по адресу https://zen.yandex.ru/media/id/5d8723960a451800ae190255/sobol-30ti-metrovyi-zverek-moscnostiu-v-3600-ls-5ddaf4b47a5b19705b20447d.
Почему на Украине стали собирать суда, не соответствующие современным требованиям? Ведь от Советского Союза ей перепала отличная школа кораблестроения.
Согласно данным интернет-газеты «Etcetera», при разделе имущества СССР Украина забрала себе почти все судостроительные предприятия Черноморского бассейна. Это 450 предприятий, которые занимаются обслуживанием, ремонтом, строением и обслуживанием судов. Вместе с заводами Украине достались первоклассные проектно- конструкторские бюро, научные исследовательские институты. Все это в состоянии спроектировать и построить не только первоклассные катера, но и современнейшие военные корабли.
Листая периодику, постоянно натыкаешься на жалобы о недогруженности производственных мощностей. Предприятия вынуждены сдавать свои мощности в аренду. Дошло до того, что вынуждены изготавливать печки-буржуйки. И это на высокотехнологическом предприятии!!! Какая-то неразбериха в судостроении или же саботаж с целью удешевления этой отрасли хозяйства? Или почти за тридцать лет раздел собственности не закончился? Почему же поступающие к ним заказы предприятия не в состоянии исполнить?
В Николаеве, крупнейший на Украине агрохолдинг «Нибулон» (НИколаев - БУдапешт - ЛОНдон), из-за невыполнения заказов на строительство барж судостроительным предприятием «Океан» вынужден был разорвать контракт с ним и выкупить Николаевский завод судостроения «Лиман» и начать строительство судов для собственных нужд. Теперь этот международный холдинг имеет свой собственный флот. Выходит, что у «хозяина» все работает.
А государство, вмести того, чтоб загрузить работой свои предприятия, размещает заказы в других странах. Недавно президент Украины объявил, что правительство Украины разместило во Франции 20 легкобронированных катеров. Катера этого типа Франция продает африканским странам. Боевая пригодность их не высокая. Но тут вопрос в другом. Если есть финансы на приобретение судов в других странах, почему бы эти деньги не направить для поддержки работы своих предприятий, обеспечить людей работой, заработком?