Все водители прогревают зимой двигатель. Но опытные автомобилисты стараются прогреть и другие узлы. На первом месте среди них стоит трансмиссия. Сегодня расскажем, как ее прогреть.
Без разницы, автомат у вас или механика или что-то еще - прогревать надо любую коробку. Так она прослужить дольше. Но прогревать ее, конечно же, надо по-разному.
Механика
Если у вас стоит старая и самая простая механика, то тут вы можете не боятся низких температур. Она как раз и создана для экстремальных условий.
Но в современных механических коробках минеральное масло заменили на синтетическое или полусинтетическое, которое обычно и не меняют. А все потому что современное масло не боится небольшого понижения температур - оно становится более вязким, но сохраняет свой функционал.
Поэтому низкие температуры и не страшны механике. Крутящий момент от запуска передается в первичный вал, масло буквально взбивается и так и согревается. Но немного помочь ему все же стоит. Нажать несколько раз на сцепление перед началом движения, выжать педаль и переключать ручку во все скоростные режимы - можно ехать. Трансмиссия быстро станет рабочей температуры. Только не нагружайте ее сразу чрезмерно.
Автомат
Если у вас традиционный автомат, то все происходит немного по-другому.
В коробке на базе гидротрансформатора крутящий момент передаётся от двигателя с помощью крыльчаток, работающих в масле – трущихся частей там нет.
Для разогрева такой трансмиссия необходимо время. Пусть сначала у вас разогреется двигатель, поработает несколько минут на холостых оборотах, потом вам надо включить режим D (драйв), удерживая тормоз, так вы разогреете масло, и оно пойдет по каналам. Спустя минуту сделайте тоже самое в режиме R.
Некоторые водители выполняют прогрев "автомата", оставляя машину на "ручнике", а сэкономленное время тратят на подготовку к поездке, чистку стёкол и зеркал. Это не совсем правильно: на некоторых моделях электроника увеличивает нагрузку на гидротрансформатор, увеличивая обороты двигателя. При определённом стечении обстоятельств автомобиль может попросту уехать.
Робот
Робот очень похож на механику, только дополнен электроникой (тягой и блоком управления), а она холода не любит.
Ехать сразу нельзя, надо разогреть трансмиссию хотя бы на 2-3 градуса. Но делать это таким же способом, как и для автомата, нельзя. Это просто может включить аварийный режим.
Роботы бывают двух типов - мокрого и сухого, от этого и будет зависет тип прогрева.
Если у вас сухой робот, то прогрейте движок, а потом аккуратно едьте на режиме D. Но на светофорах при этом возвращайтесь на нейтралку, особенно когда узел еще не полностью прогрелся.
В мокром же механизме масло загустевает, и его обязательно надо хорошенечко прогреть. Включайте режим D и жмите на тормоз, только аккуратно. А вообще, мокрые роботы просто не сделаны для езды в морозы, так что не злоупотребляйте.
Вариатор
Вариатор больше всего не предназначен для холодов. Эта трансмиссия на холостых не прогреется, но и быстро ехать на неразогретой не стоит.
У вариатора есть гидротрансформатор, поэтому стояние в пробках и на светофорах он переносит без проблем. На многих моделях изначально встроена "защита от дурака", не позволяющая коробке с ходу выйти на максимальные эксплуатационные режимы (блок управления не даёт водителю сильно раскрутить двигатель и нагрузить вариатор). После начала движения вариатор может страдать и гудеть, но по прошествии 5-10 минут езды в щадящем режиме агрегат приходит в нормальное состояние.
Вам также могут понравиться статьи: