Случай в тундре.
Приветствую, дороги читатели! Рубрика «Рассказы Михалыча» многих оставил неравнодушными и поэтому я решил продолжать…
Михалыч нашел слушателя (то есть меня), а я в свою очередь нашел Вас – моих читателей!). «Рассказы Михалыча» - это сборник воспоминаний о нелегкой жизни водителя грузовика во времена СССР и «перестроечной» России.
Добыча полезных ископаемых очень трудоемкий процесс: разведка, доставка оборудования, быт в экстремальных условиях. Когда добыча налажена, все становится проще… Есть дороги для связи с большой Землей: зимой и летом дороги, весной и осенью – вертолёты. Но рассказ не об этом, рассказ как раз-таки о разведчиках, которые выдвигают в указанную точку, на которую ткнул пальцем ленивый чиновник из управления. Перед ними нет дорог, дороги делают они… Суровые мужики-разведчики! Они продвигаются в указанном направлении, несмотря ни на что. В любое время года, в любую погоду!
Итак, весна 1981 года.
Нами (группа геологов-разведчиков, в состав которой входил Михалыч, как водитель) получена очередная путевка в тундру, где только вечная мерзлота и сильные ветра.
База была расположена недалеко от Воркуты, рядом с военной частью (инженерная часть, о которой я рассказывал в предыдущем рассказе), которая снабжала нас соляркой и продуктами. И вот снова в путь, на разведку газового месторождения, 350 км на северо-восток.
Выдвинулись рано-рано утром. Колонна состояла из 8 машин: 4 «бытовок», 2 «бура», «цистерна» и передвижная лаборатория. Я, как самый ответственный, управлял УРАЛом с «научкой».
Первые 300 км проехали относительно быстро, еще были дороги, да и погода была солнечной. Следующие 120 км ехали в натяг, то и дело вытаскивая друг друга из грязи, в которую превратилась дорога, после прошедшего снегопада. К вечеру решили разбить лагерь, у ближайшего ручья. Все машина были выстроены в ряд, как гласила инструкция. (прим. Автора - машины соединяли трапами, проложенными по крышам. Это нужно было в целях защиты от зверья, не редко встречали волков и лис.) Помылись, побрились и легли спать.
Утром началось с отменного русского «мата». Ругался начальник отряда, Паша, здоровый сибиряк, стоя на крыше, на половину ушедшего в землю, УРАЛа с «вахтовкой». (Вечная мерзлота опасна тем что, подтаяв, может образовывать провалы). Намечалось отставание от графика, что чревато лишением премий… Паша отправил большую часть машин в перед, а меня оставил для проведения операции по спасению грузовика.
Оставлять нельзя, машина может полностью уйти в землю… Нужно копать, но копнув на штык лопаты обнаружили, что там «каша». Попытались тянуть, но оторвали бампер. Связались с военными по рации (Р-165), но услышали много лестных слов в своих адрес. Ситуация патовая: за утерю госимущества Паше светил срок (по тогдашним законам). Машину зафиксировали и стали думать. Но ответ мы услышали через пару часов (именно услышали, а потом увидели). По тундре бодренько гнал ДТ-74 на широких гусеницах и отвалом. Мы не поверили своим глазам и, прыгнув в мой УРАЛ, погнали на «перехват».
Догнали, остановили. Из кабины «вывалился» мужик в засаленной телогрейке и характерным душком. Оказывает, мужики были, в каком-то роде, спасателями техники, брошенной по тем или иным причинам.
Договорились на 6 бутылок и бак солярки.
Вытаскивали сутки. При очередной попытке вытянуть грузовик, лопнул трос… Как хлыстом стиганули! Мы даже и не поняли ничего, а Паша упал на землю. Тросом ему перебило ногу чуть ниже колена. Теперь уже «вояки» услышали с нашей стороны много «подгоняющих и подбадривающих» слов. Через два часа прилетел вертолёт.
Грузовик мы все-таки вытащили, но какой ценой…
P. S. Пашу я больше не видел. Но недавно получил письмо от него. Жив-здоров, живет в Карелии, зовет к себе…
Спасибо вам, уважаемые гости, за каждое дочитывание! Если у вас появились вопросы , то смело пишите комментарии. Отвечу я или ответит сам Михалыч. Мы рады каждому лайку или дизлайку!
Связанные статьи:
Как на меня поломку истребителя хотели списать...