Очередная страшная авария с участием пассажирского автобуса произошла в Забайкалье.
Чудовищная авария унесла жизни 19 человек, в их числе двое детей. 41 человек пострадал, у 18 состояние средней тяжести, один находится в реанимации. Медицинская помощь оказывается в полном объеме, передает ТАСС.
Как сообщалось ранее, автобус Kia Grandbird, в салоне которого находились 43 пассажира, вылетел с трассы из-за лопнувшего колеса, перевернулся и рухнул с моста в реку Куэнга. Автобус выполнял регулярный рейс по маршруту Сретенск — Чита.
https://www.vesti.ru/m/doc.html?id=3215615&utm_source=gismeteo&utm_medium=banner&utm_campaign=gismeteo-newblock
За последние годы количество таких аварий только нарастает. Непосредственные причины этих трагедий различны: водитель заснул за рулём, лопнуло колесо, заснул за рулём встречный дальнобойщик и т.п. Однако, главной причиной всех этих аварий является экономия предпринимателей на водителях и на техническом обслуживании транспорта. Предприниматели, занимающиеся пассажирскими или грузовыми перевозками нанимают меньшее количество водителей, чем необходимо для осуществления перевозок. В результате режим труда и отдыха водителей нарушается самым грубым образом, водители устают, недосыпают. Кроме того, предприниматели экономят на техническом обслуживании подконтрольного им транспорта.
Несколько лет в российском правительстве ходят разговоры о необходимости наладить контроль, но так разговорами они и остаются. Единственное, что смогли "родить" в правительстве - это мобильное приложение, которое будет контролировать состояние водителя и сообщать ему об отклонениях от нормы. Однако, это всего лишь видимость безопасности, эффективность такого "метода" практически равна нулю: ни водители, ни их наниматели не будут обращать внимания на это приложение. Если это приложение не в состоянии контролировать и останавливать работу двигателя автомобиля, тогда оно практически бесполезно.
Пока в сфере грузовых и пассажирских перевозок не будет наведён порядок путём внедрения приборов, контролирующих состояние водителя и управляющих работой двигателя транспортного средства, а также пока не будет осуществляться должным образом государственный контроль за техническим состоянием выходящих в рейс транспортных средств, до тех пор говорить о безопасности грузовых и пассажирских перевозок в России не приходится.