всем привет в этой части расскажу как я
сделал подвеску на баги
из игры плеер анонс battle ground да и
пока не забыл всем большое спасибо за
вашу поддержку канала интерес к моим
роликам вся подвеска в основном будет
собрана на резиновых втулках от
автомобиля ваз 2108 работа начну с
задних рычагов
рычаг планирую сделать образной формы
для втулок нужно сделать крепление к
раме это будут п-образные кронштейны
который я сделал из пластин и шириной 40
миллиметров
я изначально отказался от простых ушей
которые привариваются к раме
п-образные крепление универсально она
имеет свою площадку и может быть
приварена к вертикальной трубе по
разметке на пластине сделал пропилы они
нужны для легкого загиба ушей об край
стола загнул пластину под 90 градусов
после приварки кронштейна на раму места
сгиба будут проваливаться также для
надежности в некоторых местах будут
приварены косынки особенно на верхних
рычагах
разметил отверстие на кронштейнах
штангенциркулем мой сверлильный станок
имеет не жесткую конструкцию большое
сверло как правило уводят в сторону и
чтобы этого не произошло засорил уж и
тонким сверлом похоже это и и последнее
отверстие а новую древний помог выбрать
поисковый сервис и я каталог на нем
собрана тысячи товаров и чтобы легко в
них ориентироваться на сайте
присутствует фильтр который помог мне
отсортировать нужную дрель по названию
бренда и многочисленным характеристикам
видны все возможные цены из разных
магазинов также каталог позволяет очень
удобно сравнивать несколько моделей по
их характеристикам еще можно почитать
отзывы о данном товаре и и посмотреть
видео обзор чтобы не купить кота в мешке
ссылку на и каталог оставлю в описании в
вилку вложил брусок чтобы уши под
давлением не сложились и сверло не увело
в сторону после работы с кронштейнами
нарезал колец для резиновых втулок
самодельным отрезным станком труба будет
использоваться 32
43 миллиметра по наружному диаметру
ограничитель отрезного станка будет
установлен на 35 миллиметров
напилил втулок сразу на весь проект
теперь каждое кольцо нужно уменьшить
диаметре выпилив сегмент болгаркой сжал
кольцо тисками и рез провалил сваркой
получившиеся яйцо выпрямил молотком до
почти ровного кольца с внутренним
диаметром 32 миллиметра сразу забил в
кольца деревянные вставки который на
перил с черенка от лопаты
они нужны при сварке рычагов кондукторе
если сразу запрессовать резиновые втулки
то они сгорят
от высоких температур далее взял
поворотный кулак передний привод нового
за и ось от классики которую нужно
укротить под отверстие в кулаке
разрезанная на две части и на каждой
детали вырезал по ступеньке
при крутилась кулаку посадил на
прихватки а после снял и проварил
отверстия васина 12 миллиметров а в
кулак скручиваются болты 10 миллиметров
таким образом можно регулировать
схождение задних колес
теперь все детали готовы для
изготовления нижнего рычага для него
сделал кондуктор он будет универсальный
нанимают варится также передние рычаги
но немного из других деталей
приварил болты и одел на них
доработанную ось а на другой стороне
будут приварены уши которые нужны для
крепления колец
также на осадил кольца с деревянными
вставками замерил расстояние между
втулок вернее сделать шаблон из линейки
и разметил нужный отрезок на 20 трубе
которая в диаметре 26 миллиметров
ставил трубы в кондуктор и начал
приваривать сначала прихватил а потом
провалил полностью затем между труп
варил перемычку по этой же технологии
сделал и левый рычаг
после того как рычаги остыли за
прессовал стуки перед этим сточил
напильником внутреннюю кромку кольца
качестве смазки использовал жидкое мыло
но потом все-таки сменил на следов так
как с помощью моих небольших тисков
втулка никак не хотела заходить чтобы
упростить запрессовку втулки можно
заправить бортик в кольцо и втулка легко
зайдет
саленблоки для оси использовал родные от
классики забивал их проставка и сделаны
из трубы
прикрутил ранее сделанные кронштейны
крича гам и уже в собранном виде
приварил их кроме все болты и гайки
будут использованы с обычного автомобиля
для надежности
перед изготовлением верхнего рычага
нужно сделать переходной кронштейн для
салин блока
его я сделал из той же полосы сначала
разметил нижние отверстия и просверлил
затем один болт и разметил верхнее
отверстие
она будет на 16 миллиметров для
регулировки развала тянул пластины и
приварил крепление салин блока
кроме привалил еще одну трубу она не и
крепления втулки
выставил кулак примерно 90 градусов от
положения пола отрезал трубу для рычага
и сварил кольца между собой в этот раз в
духе уже запрессовывать на самодельном
прессе
который мне было лень в начали
откапывать из-под снега но намучившись с
тисками я все-таки это сделал
установил рычаг на место болты для
рычагов использовал с реактивной тяги от
классики задние рычаги сделал ни
параллельными завалил верхний рычаг со
стороны рамы вниз на несколько
сантиметров сделал по книге хамиля
подвеска и тормоза
задней подвески я закончил и перешел к
передней линии с разбора купил
поворотные кулаки в сборе от классики
которые будут установлены наоборот из-за
изначально короткой рамой и
невозможности установки рулевого
редуктора
в нормальном положении чтобы подвески
баги была одна колея центром это
крепление диска замерил расстояние и
перенес его на переднюю подвеску сразу
узнал расстояние до шаровые опоры
площадку крепления для нее будут делать
из двух сваренных пластин отверстие
сделал коронкой по металлу не нашел
подходящую и сделал отверстие немного
больше чем нужно
от центра вал опору и разметил крепежные
отверстия а также сделать
технологические отверстия для крепления
к кондуктору гайками можно регулировать
высоту пластины примерил трубы и немного
подрезал крепление шаровые опоры для
надежности в трубах сделаю пропилы чтобы
они заходили в пластину такое соединение
будет прочнее чем просто приварить трубу
к торцу пластины
[музыка]
соединил все детали прихватками
а потом проварил сплошным швом
передняя часть рамы имеет сужение
компенсировал это расстояние обрезком
трубы
установил шаровую опору и одел на нее
сверху поворотный кулак
чтобы увеличить выворот колеса нужно
немного подрезать трубу рычага но это я
сделаю после установки рулевого
редуктора
одел верхнюю шаровую опору и замерим
расстояние от центра шарнира до центра
оси салин блока она получилась
одинаковая значит передние рычаги будут
параллельны друг другу все таки мне
удалось у себя найти толстую пластину из
которой я выпилил крепление верхней
шаровой из этой же пластина отпилил две
площадки с помощью которых будет
регулироваться развал
на одной из пластин привалил крепление
цилиндра к стянул их гайками и приварил
к раме
на этих кадрах видно что такая система в
принципе на передней подвески не может
существовать
цилин блок мягкий и он имеет ход колесо
будет болтаться и бить в рулевой
редуктор
что не очень скажется на управление
первое что пришло в голову сделать
образный рычаг на это не будет похоже на
оригинал этот вариант я сразу отбросил
верхнюю втулку нужно поменять либо на
подшипник что сложно либо на резьбовую
втулку от волги что я в конечном итоге и
сделал что из себя представляет
резьбовая втулка по сути это тот же
подшипник скольжения
но состоит он из стуки с резьбой и
шпильки в которой есть отверстия под
крепежный болт
ее диаметр 32 миллиметра что как раз
подходит кольцам рычага
соединение будет жестким и я решил
укрепить кольцо узкой пластиной
просверлил отверстие для того от ниц и
через которое будет шприц и ваться
резьбовая втулка после этого попытался
запрессовать втулку но ничего не
получилось из-за слабого домкрата я ее
попросту забил молотком через проставку
промахнулся с отверстием для то вот ниц
и пришлось рядом сделать новое поставил
рычаг на свое место по шатал кулак и
результатом остался доволен
посмотрим как это будет вести себя на
ходу в любом случае не долго переделать
верхний рычаг под еще один цилиндр
следующую часть баги постараюсь выложить
в этом месяце всем огромное спасибо за
поддержку за ваши лайки и комментарии а
на этом у меня все всем удачи и
позитивного настроя
увидимся в следующей части