Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Как умирают гиганты

О 793-м транспортно-боевом вертолетном полке я знал давно и часто натыкался на фото в интернете. Но, учитывая тот факт, что он давно расформирован и все вытекающие отсюда последствия, не видел смысла туда ехать. Но летом 2017 года, пролетая на Цесне в Самару, мы отчетливо видели, что от всего былого величия осталось как минимум два не очень живых гиганта, точнее сказать их скелеты. Ввиду этой полученной информации было принято решение, что пока хоть что-то еще осталось заехать посмотреть..... в 2018 году так сложилось, что мне пришлось ехать в Саратов через Самару и я, конечно же, выбрал маршрут через Кинель-Черкассы — село и административный центр Кинель-Черкасского района Самарской области в 110 км восточнее Самары на реке Большой Кинель. Как оказалось прибыв на место, никаких проблем с проникновением на территорию не будет. Т.к. и территории полка как таковой то у же нет, просто голое поле с остатками забора и два железных скелета. 93-й Транспортно-Боевой Вертолетный Полк сфор

О 793-м транспортно-боевом вертолетном полке я знал давно и часто натыкался на фото в интернете. Но, учитывая тот факт, что он давно расформирован и все вытекающие отсюда последствия, не видел смысла туда ехать. Но летом 2017 года, пролетая на Цесне в Самару, мы отчетливо видели, что от всего былого величия осталось как минимум два не очень живых гиганта, точнее сказать их скелеты. Ввиду этой полученной информации было принято решение, что пока хоть что-то еще осталось заехать посмотреть.....

в 2018 году так сложилось, что мне пришлось ехать в Саратов через Самару и я, конечно же, выбрал маршрут через Кинель-Черкассы — село и административный центр Кинель-Черкасского района Самарской области в 110 км восточнее Самары на реке Большой Кинель.

-2

Как оказалось прибыв на место, никаких проблем с проникновением на территорию не будет. Т.к. и территории полка как таковой то у же нет, просто голое поле с остатками забора и два железных скелета.

-3

93-й Транспортно-Боевой Вертолетный Полк сформирован 6 октября 1942 года на аэродроме Монино под Москвой, как 3-й транспортный авиационный полк 2-й авиационной дивизии особого назначения. С первых дней своего существования принимал непосредственное участие в обеспечении боевых операций на Сталинградском фронте, оказывал помощь осажденному Ленинграду, Источник и более подробно

-4

С марта 1944 года личный состав полка обеспечивал боевые действия частей ВВС 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов. 9 экипажей полка принимали участие в боевых действиях на Дальнем Востоке в ходе войны с Японией в 1945 году. Всего за период с 1942 по 1945 год полк совершил 21 000 боевых вылетов. Более 600 военнослужащих полка за годы Великой Отечественной войны были удостоены правительственных наград.

-5

В 1946 году полк передислоцируется в город Кировабад Азербайджанской ССР, где входит в состав Закавказского военного округа.

В 1986 году на смену вертолетам Ми-6 пришли тяжелые транспортные вертолеты Ми-26, которые в короткие сроки были освоены личным составом.

Ми-26 Бортовой №: 55, СССР-06197, дата выпуска и первый полет 1984г. заводской номер 34001212030. Завод изготовитель Роствертол
Ми-26 Бортовой №: 55, СССР-06197, дата выпуска и первый полет 1984г. заводской номер 34001212030. Завод изготовитель Роствертол

Экипажи части в 1986 году принимали участие при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. С мая по октябрь 1986 года они произвели 125 вылетов на разрушенный реактор.

Ми-26 Бортовой №: 58 дата выпуска и первый полет 1986 г. зав. номер 34001212098. Завод изготовитель Роствертол
Ми-26 Бортовой №: 58 дата выпуска и первый полет 1986 г. зав. номер 34001212098. Завод изготовитель Роствертол

1 января 1993 года полк был перебазирован в село Кинель-Черкассы, Самарской области, где ему было присвоено наименование "войсковая часть 62977".

-9

Вот такая не веселая история. Бросили, оставили на разграбление. Впрочем как и много где у нас по стране.

Если вам понравилось ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал.