В 1984 году исполнилось 60 лет советскому автомобилестроению. В честь данного события в столице на территории ВДНХ была организована экспозиция, где выставлялись опытные и серийные модели машин, производства советских автозаводов.
Во второй части смотрим грузовики произведенные в братских республиках РСФСР, БССР и УССР на заводах КамАЗ, МАЗ и КраЗ. Все фотографии сделаны Михаилом Жиряковым.
01. Новое поколение мазовских грузовиков, которое тогда еще только начинало набирать обороты. Белорусские тягачи могли похвастаться комфортной и современной кабиной и более мощными ярославскими двигателями, на которые теперь устанавливались турбокомпрессоры.
02. Еще один представитель нового минского семейства - седельный тягач МАЗ-5432, естественно тоже оснащенный турбонаддувным дизелем из Ярославля. Тогда он казался необыкновенным красавцем - одни только боковые отражатели и обтекатель на крыше чего стоят! В конце 1983 года модели МАЗ-5432 и МАЗ-6432 были удостоенные госсударственного Знака качества.
03. Несмотря на освоение МАЗом нового поколения грузовых машин, старое семейство продолжало прочно удерживать свои позиции на конвейере белорусского производителя. На фото МАЗ-5335.
04. Самосвальный автопоезд с тягачом КамАЗ-55102 для перевозок сельскохозяйственных грузов. В 80-х годах камское семейство грузовиков продолжало приростать специализированными модификациями.
05. Еще одна спецверсия - КамАЗ-5410 с полуприцепом ГКБ-9677, в основе которого три сообщающиеся модульные емкости из стеклопластика. Машина была предназначена для перевозки 13,5 тонн жидких удобрений.
06. Классика жанра - самосвал КамАЗ. Машина модели 5511 стояла на одном из самых почетных мест в автомобильной экспозиции выставки.
07. Ну и куда же в нашей стране без машин повышенной проходимости! КамАЗ-43105 предназначался для сельского хозяйства, имел постоянный полный привод всех колес, блокируемый межосевой дифференциал и односкатную установку шин.
08. КрАЗ-260. Эта машина после долгих лет рождения в 80-х годах все же смогла прийти на смену устаревшему КрАЗ-255Б.
09. А вот как раз и старый знакомый! Легендарный КрАЗ-255Б, еще с деревянной кабиной.
10. На базе 260-ой модели в Кременчуге создали лесовоз КрАЗ-6437 с прицепом-роспуском ГКБ-9371, который с помощью гидравлической системы убирался в кузов. Машина могла перевозить до 30 тонн лесоматериалов.
11. А это уже минский труженик лесопромышленного производства СССР. Полноприводный грузовик работал в паре с двухосным прицепом и предназначался для транспортировки леса в хлыстах.
Всего на выставке "Автопром-84" было представлено более 80 моделей различных советских грузовиков. Так что продолжение обязательно следует!
Читайте также на канале "НАШИ АВТО":
Советский "Комтранс" - выставка "Автопром-84". (Часть 1 - Автобусы)
Фрагменты из автомобильной жизни СССР. Часть 1