Привет мои дорогие подписчики и зрители канала "Лиса Рулит"!
Вчера в моем обзоре было сравнение китайских кроссоверов Джили Атлас и HAVAL F7. Сегодня представлю вам статью с обзором на китайский кроссовер HAVAL F7 и своими впечатлениями об этом автомобиле.
Если вы помните, на моем основном канале был обзор про новый HAVAL F7, который снимали Женя и Юля, так как я тогда не смогла это сделать, и Юля сказала, что от 2-х дней с этим автомобилем у нее есть сомнения, что бывают такие хорошие "китайцы".
Но в отличии от Юли, у меня в тестах проходит большое количество машин, и абсолютно положительного мнения от HAVAL F7 я не имею, скорее оно двоякое. Но для начала - HAVAL F7 красив собой.
Под капотом здесь могут быть 2 двигателя, оба турбированные - это
150 и 190 л.с. В нашем случае машина в полной комплектации и стоит она больше 1.8 млн. рублей! И на эти автомобили есть скидки, но они не за просто так: за кредит, за Trade-In и т.д.
По внешним характеристикам кузова нет никаких проблем и претензий - все красиво и эстетично, даже порой люди интересуются, что это за машина. В чем же тогда мои сомнения, спросите вы?
Во-первых: как я уже говорила в обзоре на основном канале - это же надо была так умудриться выпустить на российский рынок автомобиль с единственной автоматической трансмиссией-роботом! Они, тем самым подписали себе приговор для огромного пласта покупателей.
И хоть как бомбите по этому поводу, что робот уже давно нормально воспринимается на европейских автомобилях, но не надо забывать, какой путь эти автомобили прошли и сколько они пережили вылитого им на головы, для того чтобы завоевать свое место на рынке автомобилей с роботизированной АКПП.
И китайские автомобили сейчас вынуждены идти от противного, т.е. завоевывать себе это место, в силу того, что раньше было очень плохое качество роботов в китайских авто, которые были страшные, не удобные, еще и разваливались к тому же.
Внутри HAVAL F7 - это просто прорыв: безусловно хорошее качество и хорошие материалы. Но главное - это отсутствие вони. И еще... Не отменное действие: перед тем, как начать пользоваться данным авто, а именно всей мультимедиа - обязательно изучите инструкцию, чтобы не пришлось "тыкать" по всем кнопкам наобум, при этом не понимая, что происходит. И после того, как все узнаете, у вас отпадут какие-либо вопросы, а именно - что и как в Хавале работает. Но мультимедиа все же периодически подвисает, а музыка просто ужасная.
А вот что удивило, так это очень низко, практически в ногах, сделаны USB-разъемы. Лично мне не понятно для чего так сделали. На мой взгляд это мелкие эргономические просчеты. Но сказать, что эта машина внутри противная и гадкая - ну никак не возможно.
Однако, так и будем прыгать от плюса к минусу. Например, по сиденьям: сама нижняя подушка кресла для меня, с ростом 175 см, она коротковата, и проведя в ней полтора часа на обзоре, у меня просто затекли ноги. Человеку с ростом выше моего будет крайне не удобно. Зато на задних сиденьях места предостаточно, и будет комфортно для пассажиров при поездке на длительные расстояния, к тому же еще и с подогревом сидений.
Багажник здесь средний для кроссовера такого размера, и влезает в него предостаточно ручной клади, но вот кнопки для закрытия двери багажника - нет, даже в топовой комплектации. И это - бюджетный автомобиль, базовая цена которого, 1.4 млн. рублей.
По поводу шумоизоляции: она в автомобиле есть, но в колесных арках она просто-напросто отсутствует. Но если ее сделать, то будет нормально. А вот кузовные запчасти для этого авто ждать от полутора до двух месяцев, при том, что сборка этих авто производится в Туле.
По динамике: это автомобиль, который может нормально ездить, и у него хорошая плотная подвеска, что позволяет, не заваливаясь, входить в повороты. Но система стабилизации как-то странно ведет себя на скользкой дороге, и там где надо вас вытащить - она этого не делает. И к тому же слегка потряхивает на бездорожье, поэтому стихия этого авто - только трасса.
Так что, это автомобиль для спокойной размеренной езды, и в этом случае вы ничего плохого не почувствуете, и комфорт от этого вы в любом случае получите. Остается только вопрос цены - скажем так НЕ ДЕШЕВО:
базовая версия - от 1.4 млн. рублей и топовая комплектация - это уже достаточно больше от 1.8 млн. рублей. Вот, как-то так...
Видео-версия данного обзора позволит увидеть HAVAL F7
наглядно и поделиться своим мнением в комментариях:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
ВСЕ КОСЯКИ Джили Атлас и Haval F7. Разбираемся какой выбрать из китайских кроссоверов
© Лиса Рулит
