Всем известный немецкий тяжелый танк "Тигр" был сконструирован немецким конструктором Эрвином Адерсом работавшем в конструкторском бюро фирмы "Хеншель". Но существовал еще один тяжелый танк разрабатывавшийся по тому же госзаказу, но не прошедший испытания и не принятый на вооружение. Это тяжелый танк разработки конструкторского бюро Фердинанда Порше.
В декабре 1939 года конструкторское бюро фирмы "Порше" получила задание на проектирование тяжелого танка Тип 100, более известного как VK 30. 01(Р). Конкурирующая фирма "Хеншель" вела работы по проекту VK 30/ 01(Н), и хотя фирма "Хеншель" вела свои разработки уже несколько лет, реализовано в металле практически ничего не было.
В то время Фердинанд Порше, в отличие от конкурентов, не имел своих производственных мощностей, поэтому вокруг него сколотился конгломерат : "Крупп" поставлял броню и разрабатывал башни, "Сименс" и "Фойт" отвечали за трансмиссию, "Штейр" за двигатели, "Шкода" за ходовую часть. Сборка танков должна была производиться на заводе "Нибелунгенверке" входящем в концерн "Штейр".
Первый проект представлял из себя 45-тонный танк с 88 мм орудием подготовленный к марту 1941 года. На нем должны были стоять двигатели воздушного охлаждения, электрическая трансмиссия и блокированная подвеска. Но требования заказчика изменились и пришлось начинать разработку сначала. От старого проекта осталась только башня на которой легко было увеличить толщину брони. Если первый танк называли "Леопардом" то новый , более тяжелый, назвали "Тигром". Ему присвоили индекс Тип 101.
Отличительной чертой танка Фердинанда Порше была трансмиссия. Ее предполагалось сделать двух типом. Электрическая и гидромеханическая. Электротрансмиссия была установлена на пяти опытных образцах. А гидромеханическая хоть и была изготовлена, но на опытные танки не устанавливалась.
У изготовленных "Тигров" Фердинанда Порше было два бензиновых двигателя, два генератора и два тяговых электродвигателя. Все эти элементы силовой установки размещались в одном отделении позади башни.
Главная проблема установки была в большой ширине блока из двух двигателей и генераторов. Из-за этого смонтировать систему охлаждения оказалось затруднительно. В конце концов отказались от поддерживающих катков и уменьшили диаметр несущих катков . Так увеличили объем надгусеничных полок, где и смонтировали вентиляторы системы охлаждения.
Два бензиновых двигателя воздушного охлаждения( объем каждого 15 литров) общей мощностью 620 л. с. помещались в одном блоке с двумя генераторами Сименс мощностью 275 квт каждый. В полевых условиях неисправный блок легко вытаскивался из корпуса танка краном.
Позади блока двигателей у кормового бронелиста располагались тяговые электродвигатели мощностью по 230 квт каждый.
На случай неудачи с электротрансмиссией была разработана гидромеханическая . При чем ее разработала таже фирма "Войт", что делала и электрическую. Всего было изготовлено 20 образцов. Один из них установили на САУ "Фердинанд" но она работала хуже чем механическая трансмиссия танка "Тигр" Эрвина Адерса.
20 апреля 1942 года оба "Тигра", Фердинанда Порше и Эрвина Адерса были показаны Гитлеру. При одинаковой башне танк Адерса оказался легче, а у танка Порше оказались проблемы с охлаждением при демонстрационных показах.
Этот танк был направлен на Куммерсдорфский полигон, где по сути провалил испытания. проблемы с охлаждением приводили к поломкам двигателей через 50 моточасов. При этом электротрансмиссия танка работала превосходно.
15 августа 1942 года оба танка "Порше" и "Хеншель" были официально приняты на вооружение. Обе фирмы подготовили и производственные мощности( у Порше даже мощнее). Департамент вооружений оказался в щекотливой ситуации. Надо было решать вопрос о выпуске двух одинаковых танков, с одинаковым вооружением и бронированием. И фирма "Хеншель" в 1942 году получила заказы на общую численность в 300 машин, а "Тигр" Порше так и остался запасным вариантом до начала 1943 года.
Всего было выпущено 9 танков фирмы "Порше", из которых 4 использовались как опытные образцы . А еще 5 стали учебными машинами для подготовки танкистов для "Тигра" Адерса.
Но на фронт один танк Порше все таки попал. На нем установили более широкие гусеницы и увеличили толщину лобового листа до 200 мм. В качестве командирской машины попал в батальон САУ "Фердинанд" и воевал на Восточном фронте. После Львовско-Сандомирской операции сведений о нем нет. Но по видимому и наши войска не обратили внимания на непонятный новый танк, приняв его за обычный "Тигр".
Фотографии взяты из открытых источников.
Спасибо за внимание. До встречи.