"Ни одного закона по улучшению качества дорог, зато только успевают пилить псевдозаконы для личной выгоды."
"Очередная попытка выкачать побольше бабла с народа."
"Осталось только на трассе Москва - Питер 40 сделать... А то столько народу там бьётся..."
Такие комментарии можно встретить практически к любой публикации о возможной отмене порога превышения скорости в 20 км/час и снижения его до привычных ранее 10 км/час. Недовольные водители, не стесняясь в выражениях, отстаивают свое право гонять по городу на запредельных скоростях и многоступенчатой ракетой лететь по трассам, которые, за редким исключением, в нашей стране вообще не предрасположены к действительно скоростному режиму.
Распространено мнение о том, что водителей принижают в их правах, а вредное государство хочет пополнять свои карманы (карманы чиновников) за счёт бедных и приниженных водителей. У нас принято не любить камеры, с которых прилетают (по сути копеечные) штрафы, их считают некими врагами народа и неодушевленными стукачами. Ну а тех, кто осмеливаются ломать камеры, возводят в наш народных героев, подстать Эрнесто че Геваре или Вале Котику. Да, к родному государству у многих накопился километровый свиток объективных претензией, но попробуем рассмотреть вопрос ограничения скорости обособленно.
Давайте разбираться, откуда у нашего народа такая любовь к высокой скорости? Почему даже Гоголь в далёкие времена писал: "Какой русский не любит быстрой езды?"
Как мне кажется, дело не в конкретной нации, а в особенности человеческого сознания, которое любит искать себе приключения на одно место. Жажда экстрима, адреналина в крови, все это присуще миллионам. Мурчащий звук мотора, пролетающие мимо деревья и дома, оставленные позади машины вечно "тупящих" водителей - райское наслаждение. Ползти по городу 40 км/час (как во многих городах действительно развитых стран) скука смертная, другое дело мчаться под 80, ну или вообще под сотню, штраф то всего 250 рублей при быстрой оплате. Первоочередная задача "гонщика" - получить определенные эмоции, а не приехать раньше по времени, да и экономия времени при высоких скоростях, как правило весьма сомнительна и незначительна.
Вот только можно ли успеть среагировать на такой скорости в случае внезапного возникновения на дороге пешехода? Или встречной машины? Или животного (их вообще мало кому жалко)? Заядлые автолюбители, вероятно, без сомнений вскрикнут - конечно же! Закон инерции Исаака Ньютона вряд ли ответит согласием. Зачем я разговариваю с законнами?
Хотя какая разница? Все равно в понимании заядлого гонщика виновен всегда будет пешеход/другой водитель/животное. Ограничить собственную скорость для снижения вероятности серьезных проишествий? Не интересно.
Надо понимать, что снижение допустимой скорости - это не роскошь и не средство передвижения. Это способ сделать средства передвижения более безопасными для всех: как пешеходов, так и самих водителей транспортных средств. Высокая скорость убивает и калечит, как бы вы с этим не спорили. И снижение допустимого порога на 10 км/час далеко не предел, 70 км/час а городе по прежнему довольно опасны, в отличие от 40 км/час, разрешенных в Нью-Йорке. Встал ли при этом огромный Нью-Йорк колом? Нет, вполне себе едет. Зато мы можем гордиться, что можем ехать по городу в 2 раза быстрее американев, чем не повод для гордости?
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал, чтобы не пропустить новые интересные материалы, ставьте палец вверх, чтобы делать канал качественнее. Всем добра и хорошей дороги!
Читайте материалы по теме:
- Реальная мощность двигателя ВАЗ 21126..
- Запрет на шипованную резину в Германии. Зачем им это надо?