Заправился на АЗС, что в итоге случилось с машиной.
Промывка инжектора. Или нет.
Как же хорошо, когда машина несет тебя по просторам страны, через открытое окно тебя обдувает теплый летний воздух, а в бардачке лежит прохладная бутылка газировки.
Ты рад и тебе хорошо.
Но как же скучно и не приятно ехать на машине, когда тебя обгоняет старенький Запорожец и ловко обогнав тебя скрывается за горизонтом. Тебя охватывает досада и расстройство.
Машина при добавлении газа почти глохнет и теряет вообще какую-либо лошадиную силу, или того хуже прыгает как конь ретивый пытаясь напугать всех тех, кто его обгоняет со звуком клаксона.
Только добраться до мастерской, только добраться, стучит в твоей голове, почистить инжектор или что там еще надо. И вроде успокаиваешь себя этой мыслью, как.
Бац, тут еще проблема ехал, ехал и встал как вкопанный в смысле автомобиль, не заводится только фырчит. Десять, пятнадцать минут уговоров и завестись, все же оживляют двигатель. Что это было, вопрос?
Добравшись до автомастерской.
- Тупит, дергается, глохнет.
- Посмотрим, понюхаем, послушаем.
-Сейчас промоем инжектор, где тут у меня WINS завалялся?
Подключаем установку для промывки инжектора, и промываем, а после обязательно меняем свечи так как те, что стояли уже 30 тысяч км, нужно было сменить еще при 10 тысячах. Хорошо.
Мотор вроде ожил появились призвуки свободы и скорости, уплатив по счету можно ехать и рассекать теплый летний воздух.
Радуясь, что проблема решена упираемся в пробку перед железнодорожным переездом, тот что в Подольске, дерг-дерг и мотор опять решил прилечь отдохнуть. Тихо похрюкивая намекая на усталость. Отдохнув 10 мин бодро завелся и помчал как новый.
В чем же причина, вроде модную промывку инжектора сделали свечи тоже заменили, а он такие фокусы выдаёт?
Заехав в очередной автосервис, бравый диагност, внимательно выслушав рассказ о приключениях, делает замер давления в топливной рампе. Вот и причина на манометре стрелка бьётся в конвульсии максимальное давление набирается рывками и не доходит до положенных 6 очков. Все стало ясно проблема в топливном насосе, сняв мученика, мы видим, что причина не в механической части, а в банальной сеточке входа бензонасоса. Она вся в каком-то рыжем осадке в виде пыли или грязной соды.
Заменив сеточку и замерив давление проверяем, что стрелка успокоилась как после валидола давление стабильное, максимальное тоже вскакивает до положенных 6 очков.
Вот тебе бабка и Юрьев день. Такая банальная неисправность.
Итог всей диагностики сводится к выявлению неисправности и критериев ее образовавших.
Итог. Лето, жара около 30 гр., асфальт раскален как сковородка, в топливо для улучшения эксплуатационных свойств добавляют присадки, парой непосредственно на АЗС, которые в процессе нагревания выпадают в осадок, который забивает сетчатый фильтр бензонасоса в следствии чего он перегревается и его производительность падает, что мы и наблюдали на манометре. Если продолжать ездить в таком режиме, то есть с забитой сеткой то к БН скоро придет белый и пушистый писец.
Поэтому уделите время своему автомобилю перед летним периодом замените или почистите сетку, чтобы не стать героем такой истории.
А модные промывки инжектора с помощью жидкостей оставьте в покое не занимайтесь тратой денег.
Кстати про промывки будет отдельная статья не пропустите подписывайтесь и ставьте пальцы в верх, не нравится вниз. Спасибо!