Выпускают в двух исполнениях: с одной турбиной (249 и 258 л.с.) и с двумя (313 л.с.). Как показывает опыт, у обеих версий в целом такие же эксплуатационные особенности, как у N47 https://zen.yandex.ru/media/id/5ddd09c8302888135726db8c/motory-bmw-n47-5ddf79aca9876a758f952976 . Однако цепь ГРМ на них живет дольше, а перегрев они переносят менее болезненно.
В техцентры пока не приезжали машины с забитыми сажевыми фильтрами, но у сервисменов уже давно припасен рецепт, как подарить им вторую жизнь: снять узел, промыть внутренности водой под напором, затем залить на ночь средством для мытья посуды и снова промыть. А после установки фильтра на машину принудительно запустить процесс его регенерации.
Дизельные рядные «шестерки» N57
Выпускают в двух исполнениях: с одной турбиной (249 и 258 л.с.) и с двумя (313 л.с.). Как показывает опыт, у обеих версий в целом такие же эксплуатационные особенности, как у N47
https://zen.yandex.ru/media/id/5ddd09c8302888135726db8c/motory-bmw-n47-5ddf79aca9876a758f952976 .
Однако цепь ГРМ на них живет дольше, а перегрев они переносят менее болезненно.
В техцентры пока не приезжали машины с забитыми сажевыми фильтрами, но у сервисменов уже давно припасен рецепт, как подарить им вторую жизнь: снять узел, промыть внутренности водой под напором, затем залить на ночь средством для мытья посуды и снова промыть. А после установки фильтра на машину принудительно запустить процесс его регенерации.