Несмотря на то, что советский автопром принято хаять, у наших конструкторов были и хорошие разработки. Мало кто знает, что они могли конкурировать с BMW и если бы не неудачные партийные решения, кто знает, может сейчас весь мир ездил не на «бехах», а на российских авто.
Новое поколение москвичей
В начале семидесятых годов заводу АЗЛК поступил заказ на создание нового поколения «Москвичей». Машина должна была прийти на смену 406–412 моделям. Вначале все шло хорошо. Инженеры, использовав свои наработки, а также некоторые узлы «Фиат» и «Порше» сделали отличный прототип, который носил маркировку «3-5».
При тестировании этот прототип не уступал по характеристикам BMW E12 пятой серии. Этот автомобиль на тот момент был одним из лучших в Европе. К 1974 году уже все было готово, но модель в серию не пошла.
Хотите знать почему?
Факир был пьян, руководство сказало, что фокус неудался
На тот момент в Министерстве автомобильной промышленности СССР поменялось руководство. Заодно поменялись и представления о том, каким должен быть советский автомобиль. В середине 70-х годов начиналось развитие переднеприводных моделей.
Руководство министерства знало об этом, и вместо того, чтобы разрешить доработку и запуск удачной заднеприводной модели, они ее просто поставили на стоянку. Зато дали приказ разработать переднеприводную машину. Вот так Советский Союз остался без автомобиля европейского уровня.
Что получилось
Для нового поколения использовали кузов Simca 1308. Этот исходник немного доработали. Добавили торсионную подвеску от «Крайслер». Двигатели были собственные, хотя был период, когда ставили и моторы от «Фиата». Также взяли стандартную коробку от «М-412», только допилили ее под передний привод.
В итоге получился автомобиль, который мы знаем Москвич-2141.