Вы уже научились правильно произносить название этой автомобильной марки? Правильно говорить надо Хавейл, но никак ни Хавал или как-то еще.
На прошлой неделе я завершил тест-драйв китайского рамного внедорожника Haval H9. Автомобиль 2019 года выпуска. Комплектация Elite: двухлитровый 190 сильный дизельный двигатель, полный привод, восьмиступенчатый автомат, 18 диски, кожаный салон, люк, круиз-контроль, семь мест. Стоимость автомобиля в данной комплектации составляет 2 603 300 рублей.
Технические характеристики Haval H9:
Длина – 4856 мм;
Ширина – 1926 мм;
Высота – 1900 мм;
Клиренс – 206 мм;
Снаряженная масса – 2325 кг.
У внедорожника Haval H9 бесключевой доступ. Но, когда мы снимаем с охраны и открываем автомобиль, боковые зеркала не раскладываются. Также, ставя автомобиль на охрану, боковые зеркала не складываются – приходится нажимать на специальную кнопку в салоне.
Смотрите видео о тест-драйве китайского рамного внедорожника Haval H9 на моем YouTube-канале – https://youtu.be/b3Pwv01TpYw
Салон – натуральная кожа, кожа перфорированная. Сиденья переднего ряда с электрорегулировками. Руль с регулировкой по вылету и наклону.
Водительское сиденье – с памятью на три набора настроек. И еще: есть подсветка педалей.
На водительском месте сидеть удобно, наблюдаешь за всем с высоты. Но при этом у автомобиля много слепых зон.
Большие боковые затонированные зеркала частично решают эту проблему, но не на все 100. Помогает датчик контроля слепых зон, желтый индикатор рядом с боковым зеркалом информирует об опасности. При включении задней передачи, правое боковое зеркало немного наклоняется.
Светодиодные повторители поворотников расположены на боковых зеркалах.
Есть круиз-контроль. А управление светом осуществляется шайбой (для выбора режима освещения надо крутить ее). Кнопки на шайбе – включение/выключение противотуманок передних и задних.
Свет у автомобиля хороший. Светодиодные ходовые огни.
Биксеноновые фары. А противотуманки обычные.
Приборная панель – все понятно и удобно.
Сверху центральной передней части расположены индикаторы датчиков высоты, давления, компаса и наклона автомобиля.
Дальше идет экран мультимедиа-системы. Звук понравился! На твердую четверку. При увеличении скорости движения автомобиля громкость звучания мультимедиа-системы возрастает.
Есть камера только заднего вида с динамическими линиями разметки. Есть помощники при парковке (параллельной и вертикальной). Разрешение камеры – недостаточное. Такому большому автомобилю не хватает камеры кругового обзора.
Есть блок управления раздельным климат-контролем для передних пассажиров (для задних пассажиров свой климат-контроль), подогревом передних сидений, обдувом лобового стекла и подогревом заднего стекла и боковых зеркал.
В самом низу располагается блок полезных кнопок. О нем я подробно рассказал в своем видео.
Селектор автомата с индикацией выбранного режима движения и блок управления для движения автомобиля по бездорожью.
В подлокотнике есть USB-разъем (второй USB-разъем есть у задних пассажиров), AUX-вход и розетка 12В.
Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами и посветкой.
Есть люк, но солнцезащитная шторка без привода, приходится открывать ее рукой.
Есть атмосферная подсветка салона. Можно выбрать вариант подсветки: желтый, синий красный.
Задний ряд сидений. Автомобиль громадный, но здесь не так просторно, как хотелось бы.
Еще бы чуть-чуть и мои колени уткнулись бы в спинку водительского сиденья.
Есть освещение салона в зоне задних пассажиров. Также у задних пассажиров есть свой блок управления климат-контролем и подогревом кресел.
Спинки задних сидений складываются.
Но и это еще не все! Есть третий ряд сидений. Скоро мы и до него доберемся. Кстати, вот при таком положении спинки кресла можно легко пробраться на третий ряд.
Корма автомобиля.
Есть полноразмерное запасное колесо. Прячется под днищем автомобиля.
Открываем крышку багажника.
А вот и спинка третьего ряда! Для фотографии я поднял только одно кресло.
При сложенном третьем ряде сидений багажник выглядит вот так. Здесь даже есть розетка 220В.
Клиренс у автомобиля 206 мм. 18 диски.
Двигатель. Обратите внимание – у автомобиля два бачка для стеклоомывайки: для фар и для стекла.
В ходе тест-драйва расход у меня составил 11,7 литров на сотню. Катался я в Москве по пробкам. Стоит также отметить, если мне удавалось разогнаться на автомобиле, например, до 90 км/час, то он начинал как-то убегать из полосы, приходилось его ловить. Тормоза малоэффективные. Сделали бы их посильнее. Шумка – незначительная.
Итоги недельного тест-драйва китайского внедорожника Haval H9 2019 года выпуска с дизельным двигателем в комплектации Elite:
Понравилось:
Размер.
Расход топлива.
Полный привод.
Кожаный салон.
Клиренс.
Звучание мультимедиа-системы.
Не понравилось:
Много слепых зон.
Камера заднего вида.
Шумка.
Болтанка при 90 и выше км/час.
Тормоза.
Не слишком просторный задний ряд.
До встречи на следующем тест-драйве!
Подпишись на меня на Дзене! frocush
Я в соцсетях: YouTube | LiveJournal | Facebook | Instagram | Одноклассники